目前，秘魯已經(jīng)推出了以錢凱港連接國內(nèi)主要城市的鐵路、公路網(wǎng)絡(luò)營建計(jì)劃，以港口促進(jìn)當(dāng)?shù)匕l(fā)展，前景可期。

值得一提的是，錢凱港不僅是一座促進(jìn)發(fā)展繁榮之港，也是一項(xiàng)綠色工程。

據(jù)中方建設(shè)者講述，工程不斷取得進(jìn)展的同時，也盡力保護(hù)動物“朋友”們的家園。承建港口的中企在施工中注意對噪音、燈光、揚(yáng)塵的控制，盡量降低對這些濕地“居民”的影響，并積極參與救助海豹、企鵝、鵜鶘等動物，幫助改善項(xiàng)目周邊生物棲息地環(huán)境狀況。人與自然和諧共生，是共建“一帶一路”成就繁榮之路的應(yīng)有之義。

而鋪開世界地圖，在共建“一帶一路”的框架下，如錢凱港一樣的項(xiàng)目還有很多——

2024年10月14日，首趟滿載老撾進(jìn)口香蕉的中老鐵路“京滇·瀾湄線”國際貨運(yùn)列車從云南省昆明市王家營西站駛出，標(biāo)志著中老鐵路國際冷鏈班列暨“京滇·瀾湄線”國際貨運(yùn)列車正式開行。圖為“京滇·瀾湄線”首發(fā)列車從昆明王家營西站緩緩駛出。中新社記者 李嘉嫻 攝

在亞洲，中老鐵路全線建成通車且運(yùn)營成效良好，黃金運(yùn)輸通道作用日益彰顯；印尼雅萬高鐵平穩(wěn)運(yùn)營超1周年，便捷民眾出行，帶動當(dāng)?shù)匕l(fā)展。

在非洲，蒙內(nèi)鐵路、亞吉鐵路等先后通車運(yùn)營，成為拉動?xùn)|非乃至整個非洲國家縱深發(fā)展的重要通道。

在歐洲，希臘比雷埃夫斯港“舊港新生”，躍升為歐洲第四大集裝箱港口、地中海領(lǐng)先集裝箱大港……

集腋成裘、聚沙成塔，隨著共建“一帶一路”由“大寫意”轉(zhuǎn)向“工筆畫”，更多發(fā)展繁榮、改善民生的故事正不斷發(fā)生。世界也在共建“一帶一路”的進(jìn)程中，遇見一個更好的未來。