【一線講述】

編者按

鐵路運(yùn)輸，關(guān)系千家萬戶。2020年，我們?cè)谕ㄍ挂邞?zhàn)場(chǎng)、扶貧前線、雪域高原、冰封北國(guó)的列車上，在助力鐵路運(yùn)輸事業(yè)蓬勃發(fā)展的科研一線、普通崗位上，看到了眾多忙碌而快樂的身影。他們以敬業(yè)奉獻(xiàn)、辛勤奮進(jìn)的精神凝成最美底色，讓大國(guó)交通暢流不息，護(hù)每位旅客一路周全。近日，2020年度“最美鐵路人”發(fā)布儀式在京舉行。我們邀請(qǐng)其中5位代表，為您講述新時(shí)代鐵路人的故事與心聲。

研發(fā)復(fù)興號(hào)，擦亮“中國(guó)高鐵”名片

講述人：中國(guó)鐵道科學(xué)研究院機(jī)車車輛研究所副所長(zhǎng)、復(fù)興號(hào)總體技術(shù)及核心系統(tǒng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人張波

2017年6月25日，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組命名儀式在北京舉行。鐵科院總體技術(shù)及核心系統(tǒng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)歷時(shí)5年的研發(fā)成果，從此有了一個(gè)響亮的名字——復(fù)興號(hào)。

以復(fù)興號(hào)為代表的中國(guó)高鐵，是中國(guó)鐵路發(fā)展史上最亮麗的一筆。2012年，在國(guó)鐵集團(tuán)主導(dǎo)下，鐵科院技術(shù)牽頭，聯(lián)合30多家單位，組成聯(lián)合創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，全面啟動(dòng)了復(fù)興號(hào)研發(fā)工作。

研發(fā)的首要任務(wù)，就是制定總體技術(shù)條件，做好頂層設(shè)計(jì)。我?guī)ьI(lǐng)團(tuán)隊(duì)深入站段一線調(diào)研，收集了多方面需求建議和數(shù)據(jù)信息，并進(jìn)行了難以計(jì)數(shù)的研討、分析、碰撞、融合、總結(jié)，終于完成了復(fù)興號(hào)的設(shè)計(jì)藍(lán)圖。

復(fù)興號(hào)樣車研制成功后，必須在聯(lián)調(diào)試驗(yàn)中經(jīng)受住比正常運(yùn)行更復(fù)雜、更嚴(yán)苛的考驗(yàn)。有一次做網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)試驗(yàn)時(shí)，列車偶發(fā)300微秒通信中斷故障。300微秒，也就是萬分之三秒，比閃電還快。問題到底出在哪里，是設(shè)計(jì)問題，還是電磁干擾？為了找出原因，我們每天早上五點(diǎn)上車，晚上十點(diǎn)結(jié)束，連續(xù)監(jiān)視屏幕，生怕稍有疏忽錯(cuò)過故障。然而，故障卻無影無蹤。我們將所有圖紙放在一起分析，梳理每一個(gè)細(xì)節(jié)，經(jīng)過7天的不懈努力，終于捕捉到這個(gè)故障，然后迅速找到解決辦法。