清華教授建議放開禁限摩 促進(jìn)摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展
經(jīng)濟(jì)學(xué)家、清華大學(xué)中國經(jīng)濟(jì)思想與實踐研究院院長李稻葵日前發(fā)布視頻，建議放開禁限摩政策。他認(rèn)為，當(dāng)前新國標(biāo)電動自行車的速度限制在25公里每小時，這降低了消費者的出行便利性，不符合實際需求。
李稻葵指出，禁限摩政策導(dǎo)致了需求錯配，使得電動自行車被迫承擔(dān)了本應(yīng)由摩托車承擔(dān)的實用需求。許多人因無法騎摩托車而選擇快速電動車，真實的需求不會因為禁令消失，只會尋找替代品，從而導(dǎo)致大量改裝超標(biāo)電動車的出現(xiàn)。消費者有需求，商家如果不配合改裝，就會失去市場，最終造成普遍違規(guī)現(xiàn)象，損害政策的嚴(yán)肅性和公信力。
他呼吁全國有條件的城市逐步放開對電動輕便摩托車和電動摩托車的限制，引入簡易駕照制度進(jìn)行管理。許多國家允許摩托車出廠時調(diào)整功率，低功率適用于年輕或持簡單駕照者，高功率則適用于持有更高級別駕照的人。這樣可以滿足不同用戶的需求，如外賣小哥和快遞員可以選擇電動摩托車，而普通用戶則繼續(xù)使用新國標(biāo)電動自行車。
如果禁限摩政策在一百多個城市放開，并取消摩托車13年的強(qiáng)制報廢規(guī)定，將有望提升1萬億人民幣的消費，包括旅游、社交活動和賽事等。中國的摩托車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)具備較強(qiáng)的能力和產(chǎn)能，但市場需求不足。隨著社會進(jìn)步和文明程度提高，尾氣污染和社會治安等問題已得到有效解決。
對于新國標(biāo)電動自行車的吐槽，有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)認(rèn)真研究并轉(zhuǎn)化為改革的動力，進(jìn)一步放開禁限摩政策，啟動市場和消費。
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