交付數(shù)據(jù)不透明小米為什么這樣做 模糊策略規(guī)避風(fēng)險。12月9日，小米中國區(qū)進(jìn)行人事調(diào)整，原小米汽車部銷交服部總經(jīng)理張健調(diào)任新零售部總經(jīng)理，向王曉雁匯報；汽車銷交服部總經(jīng)理由夏志國接任，夏志國繼續(xù)兼任汽車銷交服部銷售運(yùn)營部總經(jīng)理。業(yè)界人士認(rèn)為，此次調(diào)整與業(yè)績壓力有關(guān)。

就在人事調(diào)整前一周，小米汽車宣布11月交付超4萬輛，提前完成全年35萬臺的目標(biāo)。然而，細(xì)心的觀察者發(fā)現(xiàn)，自2024年6月開始，小米汽車不再公布具體交付數(shù)據(jù)，而是采用“超29000臺”“超40000臺”等模糊表述，這一做法持續(xù)至今。

傳統(tǒng)車企每月準(zhǔn)時公布具體銷量，造車新勢力中的理想、蔚來也傾向于保持?jǐn)?shù)據(jù)透明，相比之下，小米汽車的選擇顯得格外引人注目。從最初兩個月公布具體數(shù)據(jù)，到后來長達(dá)近二十個月的模糊表述，小米汽車究竟在下怎樣的棋？

這種轉(zhuǎn)變并非偶然，而是精心設(shè)計的結(jié)果。要理解這種策略轉(zhuǎn)變，可以從數(shù)據(jù)本身的對比入手。根據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)，今年1-11月，小米汽車的批發(fā)量分別為：1月22897輛、2月23728輛、3月29244輛、4月28585輛、5月28013輛、6月25459輛、7月30452輛、8月36396輛、9月41948輛、10月48654輛、11月46249輛?？梢钥吹?，小米汽車的交付數(shù)據(jù)并非一路上升，而是處于波動狀態(tài)，其中4、5、6月和11月均環(huán)比下滑。

11月20日，雷軍表示：“從第1臺到50萬臺，我們僅僅用了1年零7個多月的時間。同事們告訴我，這是國內(nèi)新能源汽車行業(yè)最快的紀(jì)錄?！薄靶∶譙U7 成為過去一年20萬以上的轎車銷量冠軍”。此外，小米集團(tuán)還在第三季度財報中特意強(qiáng)調(diào)“2025年10月，小米YU7系列在中國大陸銷量排行榜中排名第一（數(shù)據(jù)來源汽車之家）”。這種“比別人好就要大肆宣揚(yáng)”的做法，與交付數(shù)據(jù)發(fā)布時的模糊策略形成鮮明對比。

當(dāng)數(shù)據(jù)亮眼時，小米汽車不吝嗇于精確宣傳；而當(dāng)數(shù)據(jù)可能存在波動或不及預(yù)期時，則選擇用“超x萬輛”的模糊表述來規(guī)避風(fēng)險。這種選擇性透明，暴露了小米汽車在數(shù)據(jù)發(fā)布策略上的功利性考量。

這種轉(zhuǎn)變折射出對輿論風(fēng)口的敏銳規(guī)避。在競爭激烈的新能源汽車市場，每一個具體數(shù)字的公布往往會將企業(yè)置于聚光燈下，成為媒體、競爭對手、分析師乃至社交媒體討論的焦點。通過巧妙的模糊化處理，小米汽車能夠有效地在車企集中發(fā)布銷量的階段，避免成為眾矢之的。

回顧2025年，小米汽車的成長之路并不平坦。智能輔助駕駛的安全爭議曾引發(fā)行業(yè)討論、“鎖馬力”傳聞在車主群體中激起波瀾、而超11萬輛車的召回公告更是將公司推上風(fēng)口浪尖。在這些負(fù)面輿情頻發(fā)的背景下，具體交付數(shù)據(jù)就像一把雙刃劍。漂亮的數(shù)字可能被解讀為“重銷量輕安全”，而任何環(huán)比下滑都可能被放大為“增長乏力”。模糊化處理在某種程度上實現(xiàn)了輿情后置，為企業(yè)公關(guān)應(yīng)對贏得了寶貴的時間窗口和策略空間。

傳統(tǒng)車企通常堅持?jǐn)?shù)據(jù)透明，因為這有助于建立長期信任，維護(hù)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的信心；即便是造車新勢力，也多將具體交付數(shù)據(jù)作為對投資者坦誠的一部分。小米汽車的模糊策略雖然能在短期內(nèi)規(guī)避風(fēng)險，但從長遠(yuǎn)看，也可能埋下隱患。透明度缺失可能催生市場猜疑，消費(fèi)者和投資者對數(shù)據(jù)真實性的疑問若隱若現(xiàn)，品牌公信力在無形中承受著考驗。

在新能源汽車這場馬拉松中，短期策略或許能贏得時間，但長期和真正的信任往往建立在透明和真誠之上。這或許是小米無法繞過的最終考驗。