俄羅斯國家技術(shù)集團公司首席執(zhí)行官謝爾蓋·切梅佐夫近日表示，俄蘇-75“絕殺”戰(zhàn)斗機項目現(xiàn)已進入關(guān)鍵階段，接近嘗試首飛的節(jié)點，不久后將全面啟動飛機及其系統(tǒng)的臺架測試。蘇-75“絕殺”是由俄羅斯研制的第五代隱身戰(zhàn)斗機，采用單發(fā)設(shè)計，配備模塊化武器艙及有源相控陣?yán)走_，最大起飛重量26噸，航程約3000公里，載彈量7.4噸，最高速度可達1.8至2馬赫。軍事觀察員邵永靈指出，蘇-75是一型低成本多用途戰(zhàn)斗機，未來將成為俄羅斯?fàn)帄Z五代機出口市場的關(guān)鍵產(chǎn)品。

蘇-75是俄羅斯為與蘇-57形成“高低搭配”而推出的低配版五代機。作為蘇-57的縮水版，其通過單發(fā)設(shè)計等方式大幅降低了成本，并主打模塊化應(yīng)用的靈活性，主要面向國際出口市場。目前，蘇-75的原型機已組裝完畢，正進入飛行準(zhǔn)備階段。地面測試的準(zhǔn)備工作也在進行中。若蘇-75首飛順利，俄方計劃當(dāng)年啟動量產(chǎn)。然而，在邵永靈看來，該項目仍面臨量產(chǎn)能力驗證與市場開拓的雙重挑戰(zhàn)。西方制裁對俄羅斯航空產(chǎn)業(yè)鏈造成嚴(yán)重沖擊，電子元器件供應(yīng)中斷一度導(dǎo)致研發(fā)工作停滯。俄方隨后轉(zhuǎn)向“平行進口”，即通過第三國迂回獲取西方電子元器件，但這一渠道也逐漸被收緊。俄烏沖突爆發(fā)后，蘇-75項目的國際合作伙伴集體退出。目前，俄羅斯正尋求通過與白俄羅斯開展聯(lián)合研發(fā)來尋找新的出路。白俄羅斯繼承了蘇聯(lián)電子工業(yè)基礎(chǔ)，其在雷達、航電等領(lǐng)域的技術(shù)積累，或許可以幫助俄羅斯突破制裁封鎖。

蘇-75戰(zhàn)機最早于2021年7月的莫斯科航展上亮相。按照當(dāng)時公布的計劃，該機型計劃于2022年至2023年間完成首飛。俄烏沖突爆發(fā)后，蘇-75項目一度沉寂，直至2023年7月，俄羅斯國家技術(shù)集團公司下屬的聯(lián)合飛機公司公開了新版蘇-75模型。軍事觀察員邵永靈認(rèn)為，對俄羅斯空天軍而言，若蘇-75實現(xiàn)量產(chǎn)，將成為蘇-57的補充，迅速擴充其五代機隊伍。不過，俄方當(dāng)前高調(diào)宣傳蘇-75，本質(zhì)上仍是為應(yīng)對國際軍貿(mào)格局劇變而展開的一場商業(yè)博弈。俄羅斯作為軍事大國，需同時兼顧俄烏戰(zhàn)場需求與空天軍的發(fā)展。當(dāng)前美國五代機大量列裝，而俄羅斯僅有少量蘇-57，歐洲則跳過五代機直接研制六代機，導(dǎo)致俄空天軍在裝備代際上逐漸呈現(xiàn)落后態(tài)勢。蘇-75若能加速服役，有望彌補這一裝備短板。中低端五代機市場已涌現(xiàn)土耳其“可汗”、韓國KF-21等諸多競爭者，這些機型對預(yù)算有限的國家具有較強吸引力。俄羅斯近年來在五代機領(lǐng)域的缺席已導(dǎo)致市場格局重組。不過，憑借其深厚的航空工業(yè)基礎(chǔ)，俄方仍欲借蘇-75重返國際市場，力圖扳回一局。