馬航MH370殘骸搜尋背后的商業(yè)邏輯 精算與希望并存(2)
然而，把11年的懸案希望押在一家商業(yè)公司身上，質(zhì)疑聲也不少?！盁o發(fā)現(xiàn)不收費”聽起來提氣，但深海中的風(fēng)險仍然存在。南印度洋的“海底地獄”環(huán)境復(fù)雜，平均深度4000米，水壓極高，海底地形險惡，泥沙層流動，可能導(dǎo)致殘骸被埋。澳大利亞交通安全局發(fā)現(xiàn)，這片海域的泥沙每年增厚10厘米，11年下來，殘骸可能被埋成了“海底文物”。此外，殘骸可能已經(jīng)分解成小塊，散落在幾十平方公里范圍內(nèi)，即使AUV掃到也可能誤判為普通沉船碎片。
“無發(fā)現(xiàn)不收費”的模式也藏著隱性風(fēng)險。合同中只約定了“找到實質(zhì)性殘骸”算成功，但具體標(biāo)準(zhǔn)模糊。之前“海洋無限”在搜尋另一架失聯(lián)飛機(jī)時，就因“發(fā)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)”產(chǎn)生分歧。還有人擔(dān)心商業(yè)公司為了節(jié)省成本可能會“偷工減料”。
更現(xiàn)實的問題是，即使找到了殘骸，也未必能解開真相。2017年中馬澳三國公布的最終報告明確提到“無法確定飛機(jī)失事的具體原因”，因為沒有找到黑匣子和機(jī)身主體。即使找到黑匣子，11年后電池可能耗盡，飛行數(shù)據(jù)全無。
盡管如此，對家屬來說，找到殘骸是為了給親人一個交代。北京的張女士每天給丈夫留一盞燈，上海的李先生每年帶兒子去機(jī)場假裝接爸爸回家，廣州的王阿姨手機(jī)里還存著女兒失聯(lián)前的微信。這場搜尋的意義超出了MH370本身，促使全球客機(jī)強(qiáng)制安裝了15分鐘衛(wèi)星定位系統(tǒng)，黑匣子續(xù)航升級，避免了多起潛在空難。
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