兩輪電動(dòng)車競爭升級九號們?nèi)绾纬雠啤?2月1日，最新《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》正式進(jìn)入全面執(zhí)法新階段，不符合新國標(biāo)的車輛禁止銷售。新規(guī)生效前夕，以智能化為核心標(biāo)簽的九號公司發(fā)布了其首批新國標(biāo)車型。然而，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者走訪北京朝陽區(qū)多家電動(dòng)自行車門店發(fā)現(xiàn)，包括九號、小牛、雅迪在內(nèi)的門店尚未上線新國標(biāo)產(chǎn)品。

盡管九號公司在智能電動(dòng)車賽道上占據(jù)了一定市場份額，但也面臨著新國標(biāo)實(shí)施背景下行業(yè)智能化競爭加劇、強(qiáng)化年輕用戶群體鏈接等挑戰(zhàn)。記者實(shí)地走訪北京朝陽區(qū)某街道時(shí)注意到，多個(gè)電動(dòng)自行車品牌門店內(nèi)空蕩蕩的，新國標(biāo)車型尚未到貨。小牛門店工作人員稱，新國標(biāo)車型預(yù)計(jì)4號至5號才到貨，對于具體車型情況還不了解。

新國標(biāo)在多方面抬高了電動(dòng)自行車行業(yè)的安全與技術(shù)門檻，要求加強(qiáng)整車防火阻燃性能，規(guī)定塑料件質(zhì)量占比不得超過5.5%，明確最高車速不得超過25km/h并強(qiáng)化防篡改設(shè)計(jì)，增加了北斗定位、通信與動(dòng)態(tài)安全監(jiān)測功能。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，新國標(biāo)通過提高產(chǎn)品安全準(zhǔn)入門檻加速了行業(yè)向智能化、高端化方向發(fā)展，兩輪電動(dòng)車行業(yè)正經(jīng)歷技術(shù)升級與市場格局重塑。

九號公司為滿足新國標(biāo)，已投入超過一年時(shí)間進(jìn)行研發(fā)，并在產(chǎn)線、研發(fā)與供應(yīng)鏈匹配上完成布局改造，確保產(chǎn)能不受影響。九號公司曾在互動(dòng)平臺(tái)回應(yīng)新國標(biāo)的影響，表示今年前三季度電動(dòng)兩輪車銷量中，電動(dòng)摩托車占比略高于電動(dòng)自行車，這部分業(yè)務(wù)將繼續(xù)提供穩(wěn)定的業(yè)績支撐。同時(shí)，公司已提前儲(chǔ)備多款滿足新國標(biāo)要求的電動(dòng)自行車新品，這些產(chǎn)品在工業(yè)設(shè)計(jì)、智能化體驗(yàn)等方面具備顯著差異化優(yōu)勢，未來將陸續(xù)推向市場。

九號作為最早重視研發(fā)投入以開拓電動(dòng)自行車智能化賽道的品牌，獲得了一定先發(fā)優(yōu)勢。但在4000元以下價(jià)位區(qū)間依舊處于主導(dǎo)地位的傳統(tǒng)知名品牌如雅迪、愛瑪?shù)纫布泳o智能化布局。例如，雅迪與華為、高德等科技企業(yè)合作，為部分新車型開發(fā)智能中控系統(tǒng)。市場中還出現(xiàn)了如首驅(qū)科技等新入局者，嘗試以嵌入AI等概念作為切入點(diǎn)。

在新國標(biāo)助推市場智能化加速升級的背景下，九號面臨來自傳統(tǒng)巨頭與新入局者的激烈競爭。此外，九號也在重建與年輕消費(fèi)者的情感鏈接、強(qiáng)化品牌吸引力方面面臨考驗(yàn)。九號深化與熱門游戲IP及電競俱樂部的合作，將產(chǎn)品融入青年文化消費(fèi)場景，并通過開發(fā)可自定義的儀表主題、推出可聯(lián)動(dòng)的智能外設(shè)，將體驗(yàn)重點(diǎn)引向軟件層與個(gè)性化設(shè)置。不過，此類數(shù)字娛樂生態(tài)的投入能否真正構(gòu)建產(chǎn)品壁壘與品牌認(rèn)同，仍具有不確定性。其他品牌如雅迪也在進(jìn)行產(chǎn)品“泛娛樂化”的努力，推出了iRide系統(tǒng)強(qiáng)調(diào)智能語音交互、車載社交等娛樂智能功能。

新國標(biāo)的實(shí)施正驅(qū)動(dòng)電動(dòng)自行車行業(yè)從單一的價(jià)格與配置競爭轉(zhuǎn)向一場在合規(guī)前提下聚焦真實(shí)安全與智能體驗(yàn)的深度競賽。如何將包括娛樂功能在內(nèi)的各類智能化體驗(yàn)真正轉(zhuǎn)化為增強(qiáng)用戶粘性的附加價(jià)值與可持續(xù)的品牌差異化手段，已成為擺在九號及其同行面前的重要課題。