連滾帶爬又過了一個月，車市沒人從從容容 寒風中的車企眾生相！2025年11月20日，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司高級執(zhí)行副總裁張焱在廣州車展上感嘆廣州天氣轉冷，但很快就會回暖。這番話似乎在暗示對中國車市的美好期待。

廣州車展遭遇冷空氣襲擊，街頭甚至有人穿上了羽絨服。超豪華品牌如賓利、保時捷和蘭博基尼缺席，明星企業(yè)家雷軍、余承東等人也低調起來。以往金九銀十結束后，各大車企參加廣州車展像是一場久違的朋友聚會，但現(xiàn)在動輒幾百上千萬元的費用讓很多車企失去熱情。

極石汽車在10月和11月趕在月度最后一天發(fā)布銷量，成為所有車企中的第一個。10月交付1426臺，11月交付1452臺。盡管體量不大且大多來自海外，但這家已在中東設立辦公室的新勢力品牌仍關注中國本土市場。10月在阿聯(lián)酋首都阿布扎比上市的極石ADAMAS將在12月在國內上市。

合資品牌也開始覺醒。北京現(xiàn)代11月銷量達到20001輛，同比增長21%。東風日產在12月的第一天舉行了一場“史上最舒適”的發(fā)布會，宣布N6起售價為9.19萬元，并將引以為傲的沙發(fā)搬進現(xiàn)場，以此來夯實“沙發(fā)廠”人設。

蔚來董事長李斌直言，原本業(yè)內都想著有翹尾效應，但事實上11月整個行業(yè)新增訂單大幅下降，消費者大多在持幣觀望。競爭依舊激烈，新勢力紛紛推出新車，價格一個比一個低。小鵬汽車發(fā)布了旗艦車型小鵬X9超級增程，Max版和Ultra版兩個版本的官方指導售價分別為30.98萬元和32.98萬元。零跑全新車型零跑Lafa5正式上市，市場指導價為9.78萬元至12.18萬元。這些定價對內部來說都是艱難決定。

雖然銷量向好，但沒有人敢提價。11月，新勢力的排行順序為：零跑、小鵬、蔚來和理想。小鵬交付了36728輛，環(huán)比跌12.58%，同比增18.88%。蔚來交付了36275輛汽車，環(huán)比跌10.02%，但同比增長76.3%。唯一下滑的是理想，11月銷量為31767臺，環(huán)比微增4.45%，但同比下降了38%。

華為在冷清的廣州車展上表現(xiàn)突出。借助大灣區(qū)的主場優(yōu)勢，華為乾崑首次獨立參展，展示了多款搭載華為智能汽車解決方案的車型。截至2025年10月底，華為乾崑已和14家車企達成合作，目前已有33款搭載華為乾智駕和鴻蒙座艙技術的量產車型上市。廣汽集團與華為合作的“啟境”品牌首次公開亮相，東風汽車與華為乾崑聯(lián)合打造的新能源汽車品牌“奕境”也正式發(fā)布。

傳統(tǒng)車企開始出現(xiàn)分化。吉利汽車集團11月單月乘用車銷量達31.04萬輛，同比增長24%。長城汽車11月銷售新車12.7萬輛，同比增長3.70%。奇瑞賣出25.58萬輛，同比小幅回落2%。比亞迪的上漲勢頭已經停止，11月銷售48.02萬輛，同比下降5.24%。上汽集團方面，今年1~11月，公司銷售整車410.8萬輛，同比增長16.4%。廣汽集團旗下的埃安11月銷量36288輛，同比下降14.2%。北汽集團旗下北汽新能源11月銷量為32328輛，同比增長112.71%。中國一汽11月銷售整車30.6萬輛。合資車企中，一汽-大眾11月整車銷量達14.9萬輛，燃油車市場份額同比提升2.9個百分點。

存量市場中，幾家歡喜幾家愁，可以確認的是，沒有人能從從容容。