今年蔚來(lái)公司CEO李斌在多個(gè)公開(kāi)場(chǎng)合強(qiáng)調(diào)，蔚來(lái)汽車將在第四季度實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。憑借樂(lè)道L90和全新蔚來(lái)ES8兩款產(chǎn)品的熱銷，蔚來(lái)汽車10月已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了單月4萬(wàn)輛的交付記錄。然而，銷量規(guī)模增長(zhǎng)的背后是價(jià)格下探壓力。蔚來(lái)汽車第二季度平均單車售價(jià)已降至22.4萬(wàn)元，需要推出高利潤(rùn)版本車型來(lái)幫助改善公司毛利率，平衡收入結(jié)構(gòu)。

領(lǐng)克汽車在此次車展上采取了另一種路徑。盡管它同樣推出了Z20耀紅版新款，但更核心的動(dòng)作是借助車展節(jié)點(diǎn)進(jìn)行促銷。領(lǐng)克Z20車型的全系價(jià)格限時(shí)下調(diào)了3000至6000元，并推出了多款購(gòu)車權(quán)益，意圖在年末沖刺階段擴(kuò)大銷量。這款已經(jīng)上市1年的車型市場(chǎng)熱度有所放緩。第三方數(shù)據(jù)平臺(tái)顯示，領(lǐng)克Z20的10月銷量為2467輛，較歷史銷量高點(diǎn)出現(xiàn)了“腰斬”。領(lǐng)克希望通過(guò)價(jià)格策略重新拉回消費(fèi)者注意力，為這款車爭(zhēng)取更長(zhǎng)的生命周期。

本屆廣州車展更深層次的變化體現(xiàn)在動(dòng)力路線的轉(zhuǎn)向。盡管10月中國(guó)新能源車月度滲透率首次超過(guò)50%，但區(qū)域性分化明顯。汽車公司開(kāi)始推進(jìn)增程和互動(dòng)等雙動(dòng)力路線，以進(jìn)一步開(kāi)拓北方用戶。小鵬汽車本次車展的C位是剛剛上市的小鵬X9增程版。該車起售價(jià)30.98萬(wàn)元，將購(gòu)車門檻直接下探了5萬(wàn)元。小鵬汽車董事長(zhǎng)、CEO何小鵬在廣州車展上表示，小鵬X9的增程版1小時(shí)的預(yù)定量即超過(guò)了X9歷史全天的大定數(shù)。其中，北方地區(qū)的訂單比例首次超過(guò)50%，打破了過(guò)去銷量集中在中國(guó)南部、東部和中部地區(qū)的慣例。

埃安首款擁有增程版本的車型i60亮相本屆廣州車展，這個(gè)推出多款主流純電車型的品牌，在遭遇銷量挑戰(zhàn)時(shí)也選擇加入增程車行列。吉利銀河今年依靠星愿等低價(jià)車型實(shí)現(xiàn)銷量快速增長(zhǎng)，但它同時(shí)也在車展上推出首款增程車型銀河V900，以此來(lái)開(kāi)拓高端市場(chǎng)。零跑汽車此前發(fā)布的品牌最貴車型D19，也同時(shí)推出了增程版本。

與此同時(shí)，汽車公司也在通過(guò)技術(shù)突破進(jìn)一步削弱續(xù)航焦慮，以提升新能源汽車的整體滲透率。比亞迪在車展上專門展示了今年新發(fā)布的兆瓦閃沖技術(shù)，它擁有10C的充電倍率，峰值充電速度可以達(dá)到1秒2公里。名爵則將半固態(tài)電池的價(jià)格拉到10萬(wàn)元以下，其全新MG4的半固態(tài)安芯版在車展發(fā)布，限時(shí)售價(jià)9.98萬(wàn)元。

沒(méi)有新車造勢(shì)的汽車公司只能將更多精力放在智能化技術(shù)的比拼上。理想汽車和小米汽車從去年端到端輔助駕駛系統(tǒng)的競(jìng)速里，轉(zhuǎn)向了VLA（視覺(jué)語(yǔ)言大模型）、世界模型等新技術(shù)路線的比拼，卷起了更受用戶關(guān)注的AEB（和AES等主動(dòng)安全功能。小米汽車宣布對(duì)AEB防碰撞輔助進(jìn)行了升級(jí)，新增前向與后向低速防碰撞輔助，以及AES緊急轉(zhuǎn)向輔助。理想汽車更進(jìn)一步，預(yù)計(jì)將于年底推送行業(yè)首個(gè)防御性自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向AES，可以把躲避主動(dòng)撞擊變成防御被動(dòng)撞擊，并能通過(guò)向前加速或者變道避免后車追尾。

由于智能化能力直接影響安全感與品牌科技認(rèn)知，是爭(zhēng)奪潛在用戶的重要維度，今年廣州車展上一個(gè)明顯的趨勢(shì)是燃油車也正在變得更加智能。這些傳統(tǒng)汽車公司正借助華為、Momenta等科技公司的技術(shù)，來(lái)快速補(bǔ)齊智能化的短板。東風(fēng)日產(chǎn)的展臺(tái)將“天籟·鴻蒙座艙”的標(biāo)識(shí)放在顯眼的位置，以把華為鴻蒙座艙作為產(chǎn)品最核心的賣點(diǎn)；廣汽、嵐圖等品牌，則在車牌或者車尾部直接貼上了華為乾崑智駕的標(biāo)識(shí)，讓參展的觀眾一目了然。一汽奧迪則在車展上發(fā)布A5L智駕版，該車同樣搭載了華為輔助駕駛系統(tǒng)，售價(jià)28.68萬(wàn)元。

考慮到新品投放成本高、獲客難度系數(shù)上升、產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，今年汽車公司熱衷于在廣州車展上與文娛IP合作，在短期內(nèi)放大品牌觸達(dá)，激發(fā)情緒化購(gòu)買動(dòng)機(jī)，增加展臺(tái)的流量和潛在線索數(shù)。大眾汽車找到了當(dāng)下最熱的動(dòng)畫(huà)IP瘋狂動(dòng)物城，借助這個(gè)系列第二部影響上市的熱度，為上汽大眾ID.3，一汽大眾ID4. Crozz以及安徽大眾與眾08換上新的車衣。蔚來(lái)公司子品牌螢火蟲(chóng)、樂(lè)道以及長(zhǎng)城汽車還與廣東文旅合作，以廣東和嶺南特色來(lái)布置展臺(tái)，新增特定版本車衣，與當(dāng)?shù)叵M(fèi)者拉近距離。

無(wú)論是限定版車漆、動(dòng)力路線補(bǔ)位，還是與文娛IP的短期聯(lián)動(dòng)，都折射出汽車公司正在變得更加務(wù)實(shí)。在比拼激烈的行業(yè)淘汰賽階段，汽車公司需要把握每一次直接觸達(dá)消費(fèi)者的機(jī)會(huì)，把每一次展會(huì)、每一次曝光都當(dāng)作爭(zhēng)取“下一張門票”的窗口，才能確保最終贏得這場(chǎng)競(jìng)賽。