曾估值超百億的毫末智行原地解散 停工內(nèi)幕曝光。估值超過百億的自動駕駛明星企業(yè)毫末智行，最終沒能熬過2025年的冬天。11月22日，公司發(fā)出內(nèi)部郵件，基于“公司當(dāng)前的經(jīng)營現(xiàn)狀”做出了停工放假決定，復(fù)工時間將另行通知。目前公司賬戶已被凍結(jié)，暫無明確的賠償方案，員工們擔(dān)心社保繳納會受到影響。

事實(shí)上，毫末智行的問題早有跡象。此前，公司的小車業(yè)務(wù)已實(shí)質(zhì)性停工，高管流失從今年6月一直持續(xù)至今。盡管長達(dá)數(shù)月的動蕩期內(nèi)公司未發(fā)布正式公告，但工資延遲發(fā)放和業(yè)務(wù)停擺已經(jīng)讓員工感受到寒意。多名離職員工證實(shí)，早在今年6月，毫末智行深圳研發(fā)公司實(shí)際上已進(jìn)入停工狀態(tài)。截至目前，毫末智行北京總部在職員工僅剩128人，加上保定分部，總?cè)藬?shù)為281人。而在兩年前，員工總數(shù)超過1500人。

毫末智行停擺的直接原因在于技術(shù)路線掉隊(duì)導(dǎo)致的大股東戰(zhàn)略放棄。技術(shù)層面，毫末智行長期押注“高精地圖+規(guī)則算法”。2023年起，自動駕駛行業(yè)轉(zhuǎn)向“重感知、輕地圖”及“端到端大模型”，毫末智行因依賴高精地圖，在城市NOA（領(lǐng)航輔助駕駛）場景泛化上受阻，遲遲無法突破復(fù)雜路況。在2024廣州車展上，長城汽車魏品牌執(zhí)行副總經(jīng)理譚健曾表示，在更高階的城市NOA覆蓋上，毫末智行可能當(dāng)初走的相對保守了一點(diǎn)。

隨著行業(yè)競爭加劇和智駕方案加速內(nèi)卷，長城汽車選擇“及時止損”，開始將資源與業(yè)務(wù)更多地向外部供應(yīng)商傾斜。2024年，長城汽車宣布向元戎啟行獨(dú)家投資1億美元，并與大疆車載展開深度合作。此后，魏牌全新藍(lán)山、高山等高端車型均采用元戎啟行的“端到端”智駕方案。盡管毫末智行曾宣布與三家主機(jī)廠簽訂定點(diǎn)合作協(xié)議，但其官網(wǎng)顯示，所搭載的車型均出自長城汽車，合作主機(jī)廠也僅有長城汽車一家。失去了長城的輸血和量產(chǎn)訂單，毫末智行造血能力歸零。

知情人士透露，在公司遭遇經(jīng)營危機(jī)后，內(nèi)部一直在猜測大股東長城汽車可能會接管毫末智行，但目前長城方面還沒有最終明確意向。早期毫末智行曾獲得長城汽車、美團(tuán)、高瓴創(chuàng)投等機(jī)構(gòu)投資，累計(jì)融資規(guī)模約20億元，2021年A輪融資后，估值超10億美元，躋身獨(dú)角獸行列。天眼查顯示，毫末智行的第一大股東為“保定市長城控股集團(tuán)有限公司”（持股27.52%），第二大股東為“河北雄安長城汽車科技有限公司”（持股26.21%）。兩者合計(jì)持股比例高達(dá)53.73%，最終受益人和實(shí)際控制人均為長城汽車董事長魏建軍（持股約37%）。去年10月，毫末智行曝出暫緩IPO的消息，當(dāng)時公司回應(yīng)稱消息不實(shí)。