中國空間站近日經(jīng)歷了一次罕見的安全真空期。航天員們剛送走神舟二十一號，三人平安落地，但應(yīng)急備份的神舟二十號因被空間碎片撞擊產(chǎn)生裂紋，無法作為可靠的撤離工具。

這不是虛構(gòu)的情節(jié)，而是真實的事件。根據(jù)中國載人航天工程的規(guī)定，空間站必須有一艘完好的載人飛船在軌待命。今年11月初，地面監(jiān)測團隊在例行檢查中發(fā)現(xiàn)神舟二十號存在異常?？臻g站機械臂使用高清相機對飛船舷窗進行檢查，發(fā)現(xiàn)舷窗玻璃被空間碎片擊出細微裂紋。專家評估后認為，這道裂紋在再入大氣層時可能給航天員帶來災(zāi)難性后果。

決策層迅速啟動應(yīng)急預(yù)案，三名航天員在地面團隊指導(dǎo)下，從受損的神舟二十號轉(zhuǎn)移到完好的神舟二十一號。整個過程耗時九天，包括設(shè)備調(diào)整、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)移和行李搬運等復(fù)雜操作。11月14日，神舟二十一號采用三圈快速返回軌道，最終安全降落在東風(fēng)著陸場。三名航天員狀態(tài)良好，并帶回了近200公斤的實驗樣本和重要設(shè)備。

然而，空間站里只剩下那艘舷窗受損的神舟二十號，不再符合安全標(biāo)準(zhǔn)。為應(yīng)對這一情況，原定于2026年4月發(fā)射的神舟二十二號任務(wù)提前轉(zhuǎn)為應(yīng)急發(fā)射狀態(tài)。早在2025年9月，長征二號F火箭和神舟二十二號飛船已在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心待命，應(yīng)急流程可在壓縮到8.5天完成所有準(zhǔn)備步驟。

這次發(fā)射將是中國空間站運營史上首次由無人載人飛船自動對接的任務(wù)。飛船全靠自主導(dǎo)航系統(tǒng)，技術(shù)難度極高?？蒲袌F隊已在地面模擬數(shù)百種故障場景，確保萬無一失。此外，神舟二十二號還將攜帶物資補給，既恢復(fù)了空間站的安全冗余，也滿足了科學(xué)實驗需求。

受損的神舟二十號計劃以無人模式返回地球，成為“試驗品”，用于檢驗受損飛船在再入過程中的實際表現(xiàn)。這次撞擊事件的數(shù)據(jù)對未來飛船防護設(shè)計改進至關(guān)重要。近地軌道上的空間碎片數(shù)量眾多，雖小但威力巨大。

目前，神舟二十三號飛船已進入備份待命狀態(tài)，維持“發(fā)一備一”的滾動機制，確保中國載人航天任務(wù)始終有保障?？臻g站里的三名航天員繼續(xù)按部就班開展日常工作，等待神舟二十二號的到來。只要新飛船成功對接，空間站就能恢復(fù)“雙船待命”的安全狀態(tài)。

酒泉發(fā)射中心的氣象團隊密切觀察天氣變化，最佳發(fā)射時機預(yù)計在11月底至12月初之間。這次應(yīng)急發(fā)射展示了中國航天“安全第一”的原則，發(fā)現(xiàn)問題、啟動應(yīng)急、快速響應(yīng)，整個鏈條反應(yīng)迅速且有序。國際航天界對此高度關(guān)注，認為中國的處理方式為全球載人航天活動提供了重要參考。

眼下，這場“太空實戰(zhàn)”正在緊鑼密鼓地進行。長征二號F火箭一旦點火升空，神舟二十二號奔赴空間站，不僅是一次常規(guī)補給，更是一次特殊的應(yīng)急保障行動。