中國年度交付LNG船刷新紀(jì)錄 揭秘造船業(yè)“世界之最”密碼(2)
武昌船舶重工集團(tuán)有限公司正在建造全球首艘風(fēng)帆助力甲醇雙燃料滾裝運(yùn)輸船，預(yù)計(jì)2026年交付。該船將橫跨大西洋運(yùn)送飛機(jī)部件，每船可運(yùn)輸約70個40英尺集裝箱和6個單通道飛機(jī)組件。該項(xiàng)目攻克了一系列技術(shù)難題，并健全了相關(guān)規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)。
國際航運(yùn)專業(yè)媒體數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年中國主導(dǎo)了全球造船市場。美國、日本、韓國和印度也在加速實(shí)施本國及“盟友”的造船投資計(jì)劃。韓國推動規(guī)模1500億美元的造船合作基金，日本政府則計(jì)劃擴(kuò)大造船廠用地，提升競爭力。印度也表達(dá)了與日韓船企合作的意愿，宣布一項(xiàng)約合78.5億美元的產(chǎn)業(yè)支持計(jì)劃。
國內(nèi)造船行業(yè)人士認(rèn)為，這些國家的做法表明中國造船業(yè)在世界上的地位和市場份額很大，優(yōu)勢明顯。中國下一步應(yīng)繼續(xù)聚焦高技術(shù)船型，開發(fā)綠色船舶，如LNG動力船、氫能船舶和氨燃料船。此外，中國船企還需進(jìn)一步降本增效，提高生產(chǎn)效能，打造優(yōu)秀的管理團(tuán)隊(duì)和技術(shù)團(tuán)隊(duì)，以保持隊(duì)伍的穩(wěn)定性和積極性。
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