2025年11月18日晚間，重慶國際博覽中心的燈光尚未熄滅，深藍(lán)L06上市發(fā)布會后的媒體溝通會仍在熱烈進(jìn)行。這場聚焦“年輕就去綻放”的對話中，深藍(lán)汽車董事長鄧承浩、CEO姜海榮，攜手京西智行全球CEO劉喜合、聯(lián)發(fā)科技中國區(qū)總經(jīng)理汪海，從產(chǎn)品定位、技術(shù)突破到市場布局，全方位解讀了這款“公路磁懸浮”轎跑如何以13.29萬元的起步價格，將百萬級配置帶入主流市場，成為15萬級純電領(lǐng)域的“破局者”。

產(chǎn)品定位

“我們內(nèi)部的這群年輕人策劃出來，為年輕人造的一款車，這是我今天最大的底氣。”鄧承浩的這句話，道破了深藍(lán)L06的核心競爭力。從開發(fā)初期，深藍(lán)便將目標(biāo)鎖定在平均年齡28-29歲的群體——他們以單身或戀愛狀態(tài)為主，追求駕趣、速度與科技感，對新鮮事物充滿熱情。預(yù)售數(shù)據(jù)印證了這一定位的精準(zhǔn)：2萬份大訂訂單中，用戶平均年齡29歲，00后占比高達(dá)35%，成為深藍(lán)所有產(chǎn)品中“目標(biāo)用戶與真實(shí)用戶差距最小”的車型。

為了貼近這群年輕人的需求，深藍(lán)在細(xì)節(jié)上做足了功夫。預(yù)售禮選擇大疆Osmo Pocket 3，正是基于對25-30歲人群潮流消費(fèi)偏好的數(shù)據(jù)分析，讓用戶既能享受駕駛樂趣，也能通過潮品“炫出個性”；開發(fā)專屬車衣、搭載趣味互動的車機(jī)功能，則進(jìn)一步拉近了與年輕用戶的距離?！吧钏{(lán)的品牌定位是‘面向年輕態(tài)人群的科技運(yùn)動品牌’，L06不只是用來沖銷量的‘糧倉’，更幫我們把品牌形象打磨得更鮮明?！编嚦泻蒲a(bǔ)充道。

技術(shù)下放

當(dāng)磁流變懸架、3nm座艙芯片這些以往只出現(xiàn)在豪華車上的配置，出現(xiàn)在15萬級的深藍(lán)L06上時，行業(yè)與消費(fèi)者都在好奇：這背后的技術(shù)突破與成本控制如何實(shí)現(xiàn)？

“磁流變懸架在中國的首次量產(chǎn)，不是簡單的配置堆砌，而是要讓用戶真切感受到‘代際級’的操控提升?！眲⑾埠舷蛟趫雒襟w演示這項(xiàng)技術(shù)的優(yōu)勢——每秒1000次的響應(yīng)速度，比傳統(tǒng)CDC快10-20倍，軟硬調(diào)節(jié)范圍寬至6倍，能實(shí)現(xiàn)“飛坡不跳、過彎不晃、過坎不顛”的超跑級體驗(yàn)。這項(xiàng)曾被海外企業(yè)壟斷的技術(shù)，如今通過京西的國產(chǎn)化攻關(guān)，結(jié)合中國成熟的供應(yīng)鏈與量產(chǎn)架構(gòu)，成本已控制在3萬元以內(nèi)?！拔磥黼S著量產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大到幾十萬、幾百萬臺，價格還會進(jìn)一步下降，我們的目標(biāo)是三年內(nèi)讓磁流變懸架大規(guī)模替代CDC，形成8：2的市場格局。”

鄧承浩坦言，為了實(shí)現(xiàn)技術(shù)下放，深藍(lán)在成本上承受著不小壓力：一體化壓鑄車身因采用鋁合金材質(zhì)，比鋼車身增加2000元成本；磁流變懸架相比普通版本，成本也高出幾千元。“但這是值得的，磁流變懸架不只是為了‘快’，更是為了讓‘快’更安全——在極端場景下，它能有效避免車輛失控，這和深藍(lán)‘安全為先’的使命完全契合。”

同樣引發(fā)關(guān)注的，還有全球首發(fā)的天璣座艙S1 Ultra 3nm芯片?！斑x擇深藍(lán)L06首發(fā)，是因?yàn)殡p方理念高度契合。”汪海解釋道，聯(lián)發(fā)科技希望將高端芯片技術(shù)普及給大眾，而深藍(lán)具備“快速將技術(shù)變現(xiàn)、觸達(dá)廣大消費(fèi)者”的能力。這款芯片的優(yōu)勢不僅在于性能——280K的CPU算力、53tops的AI算力、4T FLOPS的光追GPU算力，比主流5nm產(chǎn)品領(lǐng)先30%以上，更在于低功耗表現(xiàn)，能避免高頻使用車機(jī)時給電池帶來額外負(fù)擔(dān)?！癓06的年輕用戶喜歡長時間用導(dǎo)航、玩車機(jī)功能，這恰好能把芯片的潛力完全釋放出來。”

鄧承浩補(bǔ)充，深藍(lán)用戶對車機(jī)的核心要求是“3-5年不過時”，而車機(jī)未來的算力需求會超過手機(jī)——畢竟它要整合娛樂、感知、環(huán)境處理等多重功能。為了充分發(fā)揮芯片性能，深藍(lán)聯(lián)合百度、聯(lián)發(fā)科、地平線等企業(yè)，組建100多人的團(tuán)隊(duì)專項(xiàng)攻關(guān)，通過多圖融合技術(shù)，讓導(dǎo)航信息、駕駛輔助數(shù)據(jù)在15.6英寸2.5K屏與50英寸AR-HUD上“一屏盡顯”，實(shí)現(xiàn)“不分屏、不分心”的沉浸式體驗(yàn)?！拔覀円呀?jīng)在談下一代旗艦芯片了，要一直保持座艙技術(shù)的領(lǐng)先性。”

安全與性能

“車開快很簡單，又快又安全才是本事。”鄧承浩的這句話，道出了深藍(lán)對“性能”的理解。L06的零百加速5.9s、最高車速200公里以上，并非單純追求數(shù)據(jù)，而是建立在扎實(shí)的安全技術(shù)之上——磁流變懸架提供的穩(wěn)定支撐、一體化壓鑄車身的剛性保障、與特斯拉Cybertruck同款的一體式熱成型雙門環(huán)，共同構(gòu)筑起“又快又穩(wěn)”的駕駛基底。在中汽中心麋鹿測試中，L06以85.6km/h的成績超越保時捷911，日常通勤中更能實(shí)現(xiàn)“擁堵不暈、高速不飄”。

面對近期公安部關(guān)于“零百加速不少于5秒”的征求意見稿，鄧承浩表示高度認(rèn)同：“5秒級的加速能帶來最舒適的推背感，就像飛機(jī)起飛時的體驗(yàn)，而進(jìn)入4秒級后，部分用戶可能難以承受，存在安全隱患?！蔽磥砩钏{(lán)仍會主打運(yùn)動駕趣，但會通過“按鍵激活”的方式，讓用戶在做好心理準(zhǔn)備后再釋放動力；同時，L06還設(shè)置了1000公里的新手模式，讓用戶先熟悉車輛，再逐步解鎖智能輔助駕駛功能，“要明確告訴大家，智能輔助是減輕負(fù)擔(dān)，不是替代人類駕駛?！?/p>

電池安全同樣是用戶關(guān)注的焦點(diǎn)?！吧钏{(lán)66萬輛車未出現(xiàn)一起電池自身原因?qū)е碌淖匀?，這背后是‘電芯+集成+監(jiān)控’的三重保障?！编嚦泻仆嘎叮钏{(lán)與長安、寧德時代共同成立的時代長安動力電池公司，擁有全球領(lǐng)先的電芯制造技術(shù)，實(shí)現(xiàn)“PPP級安全”——10億顆電芯僅可能出現(xiàn)1顆異常，且能通過AI技術(shù)提前篩出；深藍(lán)自主研發(fā)的金鐘罩電池系統(tǒng)，覆蓋機(jī)械防護(hù)、熱管理、能量控制全鏈條；再加上實(shí)時監(jiān)控的大數(shù)據(jù)體系，如同給每顆電芯裝了“健康傳感器”，提前預(yù)判風(fēng)險?！斑@套體系背后有700多項(xiàng)專利，去年還拿了國家進(jìn)步二等獎。”

市場與品牌

“預(yù)售大訂超2萬，Ultra+版本占比70%，670km續(xù)航版本與560km版本銷量比6：4?！苯s在會上公布的訂單數(shù)據(jù)，印證了L06的市場認(rèn)可度。對于這款車的加入能否推動深藍(lán)實(shí)現(xiàn)季度盈利，鄧承浩表示，深藍(lán)已實(shí)現(xiàn)部分月份盈利，去年四季度更達(dá)成品牌階段性盈利，“L06會進(jìn)一步增厚業(yè)績，但我們更看重長期發(fā)展——集團(tuán)成立了中國長安汽車集團(tuán)，深藍(lán)作為面向年輕用戶的中高端品牌，會加大技術(shù)、產(chǎn)品、營銷的投入，目前融資情況很好，有足夠資金支持品牌升級?！?/p>

深藍(lán)汽車CEO姜海榮

在品牌傳播上，姜海榮這位剛加入深藍(lán)兩個多月的CEO坦言，過去深藍(lán)“有好產(chǎn)品，卻沒講好故事”。未來，深藍(lán)會通過更貼近年輕人的方式破圈：邀請品牌大使劉浩存、贊助騰訊KPL總決賽與蘇超泰州隊(duì)，用年輕人喜歡的IP建立連接；將磁流變懸架形象地定義為“公路磁懸浮”，讓復(fù)雜技術(shù)變得直觀易懂；同時加大試駕體驗(yàn)力度，“好產(chǎn)品的口碑才是最好的傳播，只要試過L06，就會記住它的操控感?！?/p>

談及行業(yè)未來，鄧承浩強(qiáng)調(diào)，中國汽車產(chǎn)業(yè)的換道超車，離不開供應(yīng)鏈的協(xié)同創(chuàng)新?！笆昵拔覀兞w慕海外供應(yīng)鏈，如今國內(nèi)有寧德時代這樣的全球領(lǐng)先企業(yè)，還有京西、聯(lián)發(fā)科這樣的伙伴?！蔽磥?，深藍(lán)會繼續(xù)聯(lián)合供應(yīng)鏈，在AI自動化架構(gòu)、“動力+底盤+智能化”融合等方向攻關(guān)，“要把最好的技術(shù)變成用戶能觸手可及的產(chǎn)品，這才是深藍(lán)的目標(biāo)?！?/p>