2025年中國工程院院士增選結(jié)果揭曉,比亞迪首席科學(xué)家、汽車總工程師廉玉波榮膺院士稱號。這一榮譽(yù)不僅是對他個人37年科研生涯的認(rèn)可,也標(biāo)志著中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)從跟隨者轉(zhuǎn)變?yōu)樾袠I(yè)規(guī)則制定者的轉(zhuǎn)變。
1987年,廉玉波畢業(yè)于南京航空航天大學(xué),懷揣著航空夢想?yún)s被分配到汽車制造廠工作。通過不懈努力和自學(xué),他迅速成長為技術(shù)骨干。2004年加入比亞迪后,他帶領(lǐng)團(tuán)隊僅用一年時間就推出了首款自主研發(fā)車型F3,并組建了電動車研發(fā)部門,攻克了“三電”核心技術(shù)。在磷酸鐵鋰電池備受質(zhì)疑的2016年,他推動刀片電池技術(shù)研發(fā),通過納米材料重構(gòu)實(shí)現(xiàn)了能量密度提升35%,最終實(shí)現(xiàn)了“充電5分鐘續(xù)航200公里”的突破。
廉玉波以“技術(shù)魚池”戰(zhàn)略重塑產(chǎn)業(yè)范式。他首創(chuàng)無模組刀片電池,解決了能量密度與安全性難以兼得的問題,迫使日韓巨頭轉(zhuǎn)向跟進(jìn);開創(chuàng)了以電為主的插混路線,顛覆了傳統(tǒng)的油驅(qū)邏輯;構(gòu)建了車規(guī)級IGBT芯片全產(chǎn)業(yè)鏈,結(jié)束了國外壟斷。這些成就幫助比亞迪在2024年實(shí)現(xiàn)銷量427萬輛,蟬聯(lián)全球新能源銷冠。其主導(dǎo)的“機(jī)械-電氣-控制”融合架構(gòu)使比亞迪成為唯一掌握三電全鏈條技術(shù)的車企。
當(dāng)選院士后,廉玉波繼續(xù)推動產(chǎn)業(yè)變革。他認(rèn)為新能源汽車的未來在于智能化,率先將大數(shù)據(jù)融入研發(fā)和制造全流程。通過構(gòu)建智能算法平臺,比亞迪提升了電池健康度預(yù)測精度和故障預(yù)警響應(yīng)速度,展現(xiàn)了“技術(shù)+數(shù)據(jù)”雙輪驅(qū)動的戰(zhàn)略遠(yuǎn)見。
從儀征汽車廠的青澀技術(shù)員到中國工程院院士,廉玉波的成長軌跡反映了中國汽車工業(yè)的崛起之路。他堅信核心技術(shù)必須自己攻破,這份堅守正是中國智造最珍貴的底色。