在全固態(tài)電池尚未成熟之際,半固態(tài)電池成為行業(yè)的折中選擇。吳志新預(yù)判,半固態(tài)電池可能有5—7年的商業(yè)窗口期。楊紅新認(rèn)為,半固態(tài)技術(shù)短期內(nèi)能普及,成本基本不增加,現(xiàn)有產(chǎn)線可以直接借用。數(shù)據(jù)顯示,2025年上半年半固態(tài)電池裝車量同比增長超過300%,成為中國中高端車型的重要選擇。
對于半固態(tài)電池的應(yīng)用場景,楊紅新表示,在汽車上使用的半固態(tài)電池不一定能量密度很高,但必須絕對安全;而在低空飛行和人形機(jī)器人領(lǐng)域,則需要更高的能量密度。鄧承浩強調(diào),液態(tài)電池還有很多創(chuàng)新空間,固液混合電池是液態(tài)電池技術(shù)路線的升級,解決的是高能量密度的本質(zhì)安全問題。他認(rèn)為,真正的全固態(tài)電池還面臨生產(chǎn)工藝和成本的挑戰(zhàn),需要一個寬松的成長環(huán)境。
8月4日,投顧黃林捷在市場分析中提到,早盤指數(shù)低開后逐步走高,開盤位置正好處于20日均線的下方。如果空方有意打壓,低開之后迅速低走,市場可能會出現(xiàn)恐慌性殺跌
2025-08-04 21:49:32業(yè)內(nèi)