馬斯克萬億薪酬引爆離職潮核心團隊塌半邊天

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關鍵詞：

2025-11-18 18:30:02 搜狐網(wǎng)

股東剛給馬斯克批了萬億美元薪酬方案，負責Model Y、Model 3和Cybertruck的兩位資深工程師卻離職了。這情況就像老板中了彩票，核心員工卻集體辭職。

今年早些時候，馬斯克親手裁掉了北美和歐洲制造及銷售業(yè)務主管。8月，電池團隊負責人、前“Dojo”超算項目主管、北美銷售與服務副總裁也相繼離開。這些都不是干兩年的菜鳥，而是八年起步的老臣，他們走得非常決絕。

股東投票通過薪酬方案后不久，汽車業(yè)務的核心班子就塌了半邊天。顯然，馬斯克現(xiàn)在更看重AI和機器人項目，比如2026年要推出的無方向盤的Cybercab和尚未問世的Optimus機器人。汽車團隊對他來說只是成本削減工具人。

你寒窗苦讀進入汽車行業(yè)，結果公司告訴你接下來五年不推新車型，只琢磨怎么砍成本，你會不會跑？特斯拉的Model Y和Model 3項目經(jīng)理年薪可能與傳統(tǒng)車企同級差不多，但承受的壓力完全不同。傳統(tǒng)車企高管晚上失眠頂多愁銷量，特斯拉的人是愁命。

Cybertruck前三季度才賣1萬6千輛，同比暴跌38%，還召回了好幾次。負責這個項目的工程師面臨巨大壓力，馬斯克天天在社交平臺上畫大餅，股東天天問什么時候能賺錢，這種情況下心臟很難受得了。

特斯拉現(xiàn)在連個像樣的高管團隊都沒有。沒有總裁，沒有首席運營官，除了CFO，最高就是高級副總裁。耶魯大學之前說：“馬斯克一走，特斯拉估值必崩盤?！倍聲讶f億美元賭注全押在一個人身上，其他人成了耗材。

產能200萬輛，銷量150萬，庫存堆積如山。歐美電動車市場增速放緩，新車沒有，老車降價。第三季度交付量激增是因為美國消費者趕著在9月30日稅收優(yōu)惠取消前買車，透支了未來需求。這數(shù)據(jù)像回光返照。

馬斯克說2026年推Cybercab，完全自動駕駛，但技術還未證明自己比Waymo強。這有點像“先用PPT融資，再用信仰造車”。

雖然股東剛批了萬億美元薪酬，但這錢是給馬斯克的，不是給工程師的。馬斯克拿萬億美元，工程師拿普通工資，扛著巨大的壓力，心理落差很大。

特斯拉已經(jīng)不再是單純的汽車公司，而是馬斯克個人夢想的變現(xiàn)器。汽車業(yè)務是現(xiàn)金牛，養(yǎng)肥了用來喂AI和機器人這兩個新兒子。汽車工程師成了擠奶工，擠不出奶或能擠出奶都得滾蛋。

這邏輯冷酷有效。股東愛聽故事，故事推高股價，股價喂養(yǎng)夢想，夢想需要犧牲，犧牲的就是這幫干了八年的老臣。Cybertruck的16097輛銷量和38%跌幅背后，是多少工程師的心血？

馬斯克在推特上發(fā)火星照片，工程師在工廠里修Cybertruck的bug。一個仰望星空，一個埋頭擰螺絲。星空很美，但擰螺絲的人要吃飯。飯沒吃飽，星空再美也是老板的，不是你的。

所以別問為啥集體離開，該問為啥還有人留著。留著的人要么沒找好下家，要么真信馬斯克能帶他們上火星?，F(xiàn)實總會戰(zhàn)勝信仰。特斯拉的股價能撐多久不知道，但當一家公司的價值完全綁定在一個人身上，而這個人的夢想又飄在天上，現(xiàn)實總歸會給到沉痛一擊。

(責任編輯：0764)

關閉

馬斯克萬億薪酬引爆離職潮 核心團隊塌半邊天