當(dāng)?shù)貢r間11月14日,《華爾街日報》發(fā)表了一則惹人關(guān)注的報道:特斯拉要求向其美國工廠的主要供應(yīng)商"徹底排除中國產(chǎn)零部件"。
這一決定于今年年初下達(dá),目前供應(yīng)商已經(jīng)將部分中國產(chǎn)零部件替換為其他地區(qū)生產(chǎn)的零部件?!度A爾街日報》稱:"特斯拉的目標(biāo)是在未來1-2年內(nèi),將所有其余的零部件替換為非中國地區(qū)生產(chǎn)的零部件。"
最終形成"美國工廠"用一套獨立的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)美國市場,"中國工廠"用一套獨立產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)中國市場的新格局。
特斯拉此舉兼具供應(yīng)鏈安全與成本雙重考量--供應(yīng)鏈方面,美國企業(yè)的"去中國化"趨勢正在加速,主要跨國企業(yè)均試圖推動多元化供應(yīng)鏈;成本方面,由于中國產(chǎn)零部件被征收高額關(guān)稅,實際上競爭力已經(jīng)不大。
特斯拉預(yù)計今年率先停止使用中國產(chǎn)的LFP(磷酸鐵鋰)電池,轉(zhuǎn)為采購在美國內(nèi)華達(dá)州自主建設(shè)的電池工廠,而在三元鋰電池方面,目前寧德時代(CATL)仍是特斯拉的主要供應(yīng)商。
除特斯拉外,美國通用汽車公司也在推進(jìn)中國零部件的替代工作,目標(biāo)是在2027年前逐步撤出;雖然從去年開始就有了這樣的指導(dǎo)方針,但由于特朗普政府加征關(guān)稅的政策,通用不得不加速推進(jìn)這一進(jìn)程。
蘋果公司與之類似,正計劃從美國采購用于iPhone、MacBook等產(chǎn)品的稀土--蘋果已與美國唯一的稀土加工廠MP Materials公司簽訂合同,長期向蘋果供應(yīng)在美國生產(chǎn)的稀土磁鐵。
不僅如此,蘋果公司還計劃與MP Materials一起在加利福尼亞新建稀土回收工廠,打造從開采、加工、磁鐵成品到回收的整個價值鏈。
特斯拉上海工廠
雖然很多朋友不愿意看到東西方"平行世界"的形成,但這一趨勢短期內(nèi)是不可逆轉(zhuǎn)的,它將對未來若干年的世界格局和普通人生活帶來顯著影響。