總部被賣、巨虧100億，又一汽車巨頭扛不住了昔日輝煌不再

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2025-11-12 09:52:04 手機鳳凰網(wǎng)

總部被賣、巨虧100億，又一汽車巨頭扛不住了昔日輝煌不再！日產(chǎn)曾是全球銷量達577萬輛的汽車巨頭，如今卻陷入困境，半年內(nèi)虧損2000億日元，甚至不得不賣掉總部大樓。從去年開始，關(guān)于日產(chǎn)衰落的消息就不斷傳出。公司宣布全球裁員2萬人，削減20%的產(chǎn)能，并關(guān)閉了7家工廠，高管集體降薪50%。站在破產(chǎn)邊緣的日產(chǎn)曾有機會與本田合并，但本田意圖吞并日產(chǎn)，這場合作注定失敗。

最新財報顯示，日產(chǎn)凈虧損超過2200億日元，為彌補資金缺口，公司將總部大樓以970億日元的價格出售，但仍繼續(xù)租用該建筑。這座大樓不僅承載著品牌記憶，也見證了日產(chǎn)的掙扎。美國高關(guān)稅政策給日產(chǎn)帶來巨大壓力，預(yù)計全年經(jīng)營虧損將達2750億日元。此外，日產(chǎn)全球銷售持續(xù)低迷，期內(nèi)全球銷量同比下跌7.27%至148萬輛，中國和日本兩大核心市場銷量跌幅分別高達17.6%和16.5%。

為了填補虧損黑洞，日產(chǎn)采取了一系列措施，包括出售資產(chǎn)、關(guān)閉工廠、裁員以及降低成本。前社長內(nèi)田誠因業(yè)績不佳辭職，新任CEO埃斯皮諾薩正推行激進重組計劃，希望在2026財年恢復(fù)盈利。日產(chǎn)還決定在中國市場再投入100億研發(fā)，計劃在2027年前推出10款新能源車型，但復(fù)興之路充滿挑戰(zhàn)。

日產(chǎn)曾是技術(shù)狂，一度被稱為“技術(shù)日產(chǎn)”。1980年，日產(chǎn)提出901計劃，目標是在1990年代造出世界第一的車型。隨后，RB系列和VQ系列發(fā)動機相繼問世，初代GT-R在日本賽場上所向披靡，創(chuàng)造了50場連勝的紀錄。R32 GT-R更是包攬各大賽事冠軍，被《頭文字D》稱為“山路戰(zhàn)神”。R34則是GT-R最成功的車型，在《速度與激情》系列電影中大放異彩。然而，這款傳奇跑車最終停產(chǎn)，產(chǎn)量近4.8萬臺。

日產(chǎn)曾經(jīng)是日本第二大汽車巨頭，公爵車曾全面超越本田和豐田車型。但由于負債過多，研發(fā)費用高昂，日產(chǎn)瀕臨破產(chǎn)。卡洛斯·戈恩接手后，一手促成雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟，帶領(lǐng)日產(chǎn)走向復(fù)興。2016年，戈恩促使日產(chǎn)收購三菱34%的股份，形成“雷諾-日產(chǎn)-三菱”聯(lián)盟。2017年，該聯(lián)盟汽車銷量超越豐田，成為全球第二大汽車巨頭。然而，2018年戈恩因權(quán)力爭斗敗北，倉皇逃出日本。

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