目前，中國供應(yīng)鏈在人形機(jī)器人領(lǐng)域尚未完全成熟。優(yōu)必選面對的是一個尚未準(zhǔn)備好的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，需要深度協(xié)同來填補(bǔ)空白。焦繼超表示，硬件技術(shù)路線尚未完全收斂，行業(yè)規(guī)范仍在形成中，未來行業(yè)供應(yīng)鏈規(guī)范將由出貨量最多的巨頭定義。

2025年以來，人形機(jī)器人在工業(yè)場景中取得突破。優(yōu)必選將工業(yè)人形機(jī)器人集群送進(jìn)東風(fēng)柳汽、吉利、奧迪一汽等車企工廠。焦繼超認(rèn)為，工業(yè)落地比家庭應(yīng)用更容易，成本和技術(shù)通用性要求相對較低。與傳統(tǒng)工業(yè)機(jī)器人相比，人形機(jī)器人具備更多優(yōu)勢，但仍面臨數(shù)據(jù)不足制約產(chǎn)品迭代的問題。

優(yōu)必選通過真實數(shù)據(jù)訓(xùn)練機(jī)器人，逐步過渡到利用仿真環(huán)境中的合成數(shù)據(jù)進(jìn)行模型訓(xùn)練。他們計劃構(gòu)建一個越用越聰明的群體智能系統(tǒng)，通過OTA方式賦能部署的機(jī)器人群體。然而，多樣化需求與尚未成熟的底層技術(shù)架構(gòu)之間存在張力。

在全球市場上，中國機(jī)器人企業(yè)正從技術(shù)追隨者向參與者轉(zhuǎn)變。海外市場對產(chǎn)品要求更嚴(yán)格，特別是安全標(biāo)準(zhǔn)和責(zé)任認(rèn)定方面。焦繼超透露，公司已獲得海外實際訂單，這意味著中國企業(yè)在國際市場上的競爭力增強(qiáng)。

從產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)角度看，人形機(jī)器人已成為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。高盛預(yù)測，到2035年人形機(jī)器人市場規(guī)模有望達(dá)到1540億美元。中美相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的差距體現(xiàn)在多個維度，包括研發(fā)投入和技術(shù)積累。芯片斷供問題也對中國產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成威脅，但關(guān)鍵零部件國產(chǎn)化替代方案已具備。

國家數(shù)據(jù)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，“十四五”以來，人工智能專利數(shù)量占全球總量的60%?！笆逦濉睍r期，將加強(qiáng)前沿技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用推廣，開辟包括人形機(jī)器人在內(nèi)的新賽道?！渡钲谑芯呱碇悄軝C(jī)器人技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃（2025—2027年）》明確提出，到2027年實現(xiàn)十億級應(yīng)用場景落地50個以上，關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到1000億元以上。

深圳的產(chǎn)業(yè)實踐提供了一種可行范式：通過應(yīng)用場景牽引技術(shù)創(chuàng)新，借助產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢實現(xiàn)快速迭代，最終在規(guī)模化應(yīng)用中降低成本、提升性能。這種模式已在新能源汽車領(lǐng)域得到驗證，如今正被人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)復(fù)制。