汽車(chē)行業(yè)分析師指出,該政策短期內(nèi)能刺激11月訂單集中釋放,但長(zhǎng)期來(lái)看是一把雙刃劍。若產(chǎn)能問(wèn)題持續(xù),消費(fèi)者對(duì)品牌履約能力的質(zhì)疑可能抵消補(bǔ)貼帶來(lái)的好感。這種現(xiàn)象折射出新勢(shì)力普遍面臨的矛盾:資本壓力要求訂單快速增長(zhǎng),但供應(yīng)鏈體系需要時(shí)間沉淀。比亞迪通過(guò)自建產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)的訂單-產(chǎn)能動(dòng)態(tài)平衡,或是更可持續(xù)的發(fā)展模式。
有意購(gòu)車(chē)的用戶需注意三個(gè)要點(diǎn):補(bǔ)貼僅適用于小米自身原因?qū)е碌难悠?,需妥善保存鎖單憑證;SU7 Ultra等高價(jià)車(chē)型需自行計(jì)算補(bǔ)稅金額;急需用車(chē)的消費(fèi)者建議考慮現(xiàn)車(chē)或調(diào)整配置。線下調(diào)研顯示,部分門(mén)店已開(kāi)始引導(dǎo)客戶選擇庫(kù)存配置縮短等待期。
小米的補(bǔ)貼方案像一面鏡子,照出新勢(shì)力在狂熱市場(chǎng)中的生存法則:用激進(jìn)營(yíng)銷(xiāo)換取生存空間,但真正的考驗(yàn)永遠(yuǎn)是交付能力。當(dāng)新能源賽道進(jìn)入下半場(chǎng),體系力競(jìng)爭(zhēng)終將取代營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)。這場(chǎng)購(gòu)置稅補(bǔ)貼的狂歡背后,暗藏的是整個(gè)行業(yè)從資本故事向制造本質(zhì)的回歸。