今天,讓打工人們最破防的消息是奔馳的裁員方案。奔馳居然也裁員了,但更引人關(guān)注的是補償金額:N+11。這意味著,如果普通員工在奔馳工作30年,最高可以拿到約80萬人民幣;而資深管理人員則可能獲得高達(dá)50萬歐元,約合400多萬人民幣。有人感嘆有這筆錢一輩子不用上班了。
目前,特斯拉中國的裁員方案是N+3,廣汽豐田是N+3~5,大眾中國是N+6,相比之下,奔馳的N+11暫時遙遙領(lǐng)先。不過,這次奔馳要裁員的規(guī)模高達(dá)3萬人,堪稱其有史以來最大規(guī)模的裁員計劃。
奔馳希望通過外包決策、不填補空缺職位以及遣散費等方式,到2027年每年節(jié)省大約50億歐元(約400多億人民幣)。背后的原因是奔馳面臨銷售困境。官方數(shù)據(jù)顯示,奔馳集團第三季度全球銷量為52.53萬輛,同比下滑12%;前三季度累計銷量為160.16萬輛,同比減少9%。中國市場成為本季度的最大痛點,第三季度銷量驟降27%至12.51萬輛,前三季度累計銷量41.83萬輛,同比下降18%,成為其全球唯一銷量下滑的主要區(qū)域。
銷量下滑已經(jīng)開始侵蝕奔馳的利潤。去年一年,奔馳賣車收入1.11萬億人民幣,同比微跌4.5%;但凈利潤只有792億,同比暴跌28.4%。今年上半年情況更糟,收入5479億,同比下滑8.6%;凈利潤直接暴跌55.8%,只剩222億。為了節(jié)約成本自救,奔馳不得不實施大裁員。
考慮到國外汽車大廠幾乎都在裁員,這些拿了巨額遣散費的員工們,被裁之后可能會轉(zhuǎn)向冉冉升起的國產(chǎn)品牌。畢竟,在產(chǎn)品力方面,自主品牌已經(jīng)開始超越合資車。對此,你怎么看?
梅賽德斯-奔馳集團公布了2025年第三季度業(yè)績,本季度共銷售乘用車與廂式車52.53萬輛,同比下降12%,其中乘用車44.15萬輛、廂式車8.38萬輛
2025-10-09 09:46:04奔馳Q3銷量52