濃眉大眼的奔馳，都要裁員了！遣散費驚人 N+11補償方案引發(fā)熱議
今天，讓打工人們最破防的消息是奔馳的裁員方案。奔馳居然也裁員了，但更引人關(guān)注的是補償金額：N+11。這意味著，如果普通員工在奔馳工作30年，最高可以拿到約80萬人民幣；而資深管理人員則可能獲得高達(dá)50萬歐元，約合400多萬人民幣。有人感嘆有這筆錢一輩子不用上班了。
目前，特斯拉中國的裁員方案是N+3，廣汽豐田是N+3~5，大眾中國是N+6，相比之下，奔馳的N+11暫時遙遙領(lǐng)先。不過，這次奔馳要裁員的規(guī)模高達(dá)3萬人，堪稱其有史以來最大規(guī)模的裁員計劃。
奔馳希望通過外包決策、不填補空缺職位以及遣散費等方式，到2027年每年節(jié)省大約50億歐元（約400多億人民幣）。背后的原因是奔馳面臨銷售困境。官方數(shù)據(jù)顯示，奔馳集團第三季度全球銷量為52.53萬輛，同比下滑12%；前三季度累計銷量為160.16萬輛，同比減少9%。中國市場成為本季度的最大痛點，第三季度銷量驟降27%至12.51萬輛，前三季度累計銷量41.83萬輛，同比下降18%，成為其全球唯一銷量下滑的主要區(qū)域。
銷量下滑已經(jīng)開始侵蝕奔馳的利潤。去年一年，奔馳賣車收入1.11萬億人民幣，同比微跌4.5%；但凈利潤只有792億，同比暴跌28.4%。今年上半年情況更糟，收入5479億，同比下滑8.6%；凈利潤直接暴跌55.8%，只剩222億。為了節(jié)約成本自救，奔馳不得不實施大裁員。
考慮到國外汽車大廠幾乎都在裁員，這些拿了巨額遣散費的員工們，被裁之后可能會轉(zhuǎn)向冉冉升起的國產(chǎn)品牌。畢竟，在產(chǎn)品力方面，自主品牌已經(jīng)開始超越合資車。對此，你怎么看？
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