全球首款水運“高鐵”來了內(nèi)河航運進入新階段(2)

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關(guān)鍵詞：

2025-10-21 11:22:28 環(huán)球網(wǎng)

在全球航運業(yè)向綠色零碳轉(zhuǎn)型的浪潮中，新能源船舶換電技術(shù)正成為突破續(xù)航瓶頸與降本壓力的核心方向，但其發(fā)展路徑因應(yīng)用場景差異呈現(xiàn)出鮮明的技術(shù)分野。國際上以荷蘭ZES公司為代表的集裝箱式換電模式是主流探索方向，其為“阿爾芬納”號打造的ZESpack系統(tǒng)，將2MWh容量的電池組集成于標準20英尺集裝箱中，通過專用碼頭充電站實現(xiàn)15分鐘快速更換，適配萊茵河流域的貨運需求。這類技術(shù)路線雖能有效提升船舶運行效率，但對專用充電站、重型吊裝設(shè)備等基礎(chǔ)設(shè)施的要求極高，僅適配具備規(guī)?；脑鞐l件的中大型港口，難以覆蓋支流密布、碼頭分散的內(nèi)河航運網(wǎng)絡(luò)。相較之下，國內(nèi)以PACK換電為代表的模塊化技術(shù)路線，正開辟出更貼合內(nèi)河航運特性的發(fā)展路徑，形成對國際主流方案的差異化補充。國際方案為遠洋及樞紐港運輸提供了規(guī)?；侗?，而以PACK換電為代表的國內(nèi)創(chuàng)新，則精準破解了內(nèi)河航運的轉(zhuǎn)型難題，為全球內(nèi)陸水運的綠色變革提供了可復(fù)制的“中國路徑”。

“河豚蔚藍01”的成功下水標志著“全球內(nèi)河新一代航運系統(tǒng)”進入了實質(zhì)性落地階段，重新定義了水運物流的發(fā)展方式。該突破還將帶動萬億級產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展。船舶產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋國民經(jīng)濟20個大類，與汽車產(chǎn)業(yè)高度協(xié)同。沿江汽車產(chǎn)業(yè)集群城市可快速轉(zhuǎn)型船舶配套基地，預(yù)計到2028年，換電設(shè)備制造市場規(guī)模將達1200億元，智能控制系統(tǒng)將帶動芯片、傳感器產(chǎn)業(yè)發(fā)展。嫁接中國新能源汽車、鋰電池、光伏出口優(yōu)勢，內(nèi)河新能源船舶有望成為出口“新三樣”后的新增長極。

水運“高鐵”核心突破在于將電池單元小型化，通過換電車實現(xiàn)船電動態(tài)補給，無需依賴固定碼頭的重型設(shè)施，完美適配我國長江、京杭運河等內(nèi)河航道“小碼頭、多節(jié)點”的分布特點。目前該技術(shù)已實現(xiàn)高度自動化自主換電，較國際同類方案進一步提升了作業(yè)效率與安全性，解決了傳統(tǒng)內(nèi)河船舶“充電難、等待久”的痛點。這種“低基建依賴”的技術(shù)特性，正加速推動內(nèi)河船舶向新能源變革進程?！昂与辔邓{01”采用純電動力，實現(xiàn)零碳排放，隨著內(nèi)河綠色船舶的示范應(yīng)用，疊加國家老舊營運船舶“報廢更新”政策的刺激，預(yù)計到2028年，內(nèi)河新能源船舶的存量滲透率將快速提升至30%以上，顯著減少對傳統(tǒng)燃油的依賴，顯著降低水運碳排放。這不僅促進船舶本身碳減排，更將賦能社會物流全鏈路減碳。

首頁上一頁 12共 2 頁

(責(zé)任編輯：zhangxiaohua)

關(guān)閉

全球首款水運“高鐵”來了 內(nèi)河航運進入新階段(2)

相關(guān)新聞

今日熱點

頻道熱點

全球首款水運“高鐵”來了內(nèi)河航運進入新階段(2)