媒體：共享單車落鎖傷人平臺豈能甩鍋技術(shù)漏洞與管理失范需警惕

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2025-10-17 18:38:57 愛濟(jì)南客戶端

近期，多地用戶反映在騎行共享單車時遭遇車輛突然自動關(guān)鎖急停導(dǎo)致摔倒受傷。這可能與平臺“一碼多車”的違規(guī)手段有關(guān)。一些平臺為規(guī)避監(jiān)管、超量投放以搶占市場，采取了這種手段。

表面上看，共享單車自動落鎖似乎是技術(shù)問題。然而，實測發(fā)現(xiàn)，在正常騎行狀態(tài)下，根本無法通過手機(jī)誤觸關(guān)鎖，平臺所謂的“用戶誤操作”并不成立?！斑h(yuǎn)程落鎖”需要滿足車輛靜止、區(qū)域限制等多重條件，系統(tǒng)誤判概率極低。真正的問題在于行業(yè)內(nèi)存在的“一碼多車”亂象。根據(jù)武漢城管部門的調(diào)查，一些共享單車平臺為搶占市場和擴(kuò)大用戶流量，違規(guī)超量投放，甚至讓一個二維碼對應(yīng)多輛車。多人先后掃描同碼共享單車時，平臺可能會誤判騎行狀態(tài)，觸發(fā)遠(yuǎn)程鎖車。當(dāng)技術(shù)邏輯讓位于野蠻擴(kuò)張，騎行人的安全便成了犧牲品。

共享單車平臺對安全隱患的態(tài)度也令人不滿。有的平臺在協(xié)議中玩起“文字游戲”，聲稱“不保證車輛無故障”“用戶提車即認(rèn)同安全性”，試圖以格式條款推卸責(zé)任。但消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法明確規(guī)定，經(jīng)營者須保障商品服務(wù)符合安全要求。若因產(chǎn)品缺陷致?lián)p，企業(yè)難辭其咎。所謂“用戶自行擔(dān)責(zé)”的條款，本質(zhì)上是利用信息不對稱與用戶博弈，這樣的態(tài)度既違背法律精神，也傷害了公眾的信任。

守護(hù)用戶安全需要多方合力。對企業(yè)來說，要摒棄“以量取勝”的粗放經(jīng)營模式，主動清理違規(guī)投放的車輛，規(guī)范“一車一碼”信息綁定，加強(qiáng)對共享單車的日常檢修，從技術(shù)源頭杜絕系統(tǒng)誤判；廢除不合理的“免責(zé)條款”，建立更便捷的事故反饋與賠償機(jī)制，真正將用戶安全放在首位。監(jiān)管部門要進(jìn)一步加大執(zhí)法力度，通過多部門聯(lián)動回收違規(guī)車輛，建立共享單車投放“黑名單”制度，對屢次違規(guī)的平臺依法嚴(yán)懲；完善行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，明確車輛安全檢測、信息管理、應(yīng)急處置等方面的具體要求，使監(jiān)管有章可循。用戶也要增強(qiáng)證據(jù)意識，遇事故及時留存現(xiàn)場、訂單、醫(yī)療記錄，通過投訴、報警等途徑維權(quán)。

共享單車的興起本是解決“最后一公里”難題的有益探索。然而，如果因技術(shù)漏洞、管理失范、責(zé)任虛置而導(dǎo)致安全事故頻發(fā)，不僅背離了便民初衷，還可能消解公眾對共享經(jīng)濟(jì)的信任。只有守住安全底線、擰緊責(zé)任閥門、用戶積極維護(hù)權(quán)益，才能讓共享單車真正成為“方便車”“安全車”，讓“最后一公里”成為“安心一公里”。

(責(zé)任編輯：zhangxiaohua)

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