更深層的變革在于跳出同質(zhì)化廝殺。當(dāng)所有平臺(tái)都在比誰(shuí)抽成更低、誰(shuí)價(jià)格更狠時(shí),真正該比拼的是服務(wù)品質(zhì)。允許中高端定制服務(wù)存在,鼓勵(lì)拼車智能調(diào)度創(chuàng)新,這些差異化競(jìng)爭(zhēng)才能打破“低價(jià)=流量”的魔咒。就像杭州有司機(jī)嘗試提供車載充電線、雨傘等增值服務(wù),單筆訂單溢價(jià)30%仍供不應(yīng)求。這提醒我們,網(wǎng)約車的未來(lái)不在價(jià)格戰(zhàn)里,而在如何讓每一次出行更有溫度。
眼下多地叫停一口價(jià)的信號(hào)已經(jīng)很明顯,靠壓榨司機(jī)換補(bǔ)貼的套路走不通了。但政策禁令只是第一步,后續(xù)能否建立動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)機(jī)制、完善司機(jī)保障體系,才是檢驗(yàn)改革成色的關(guān)鍵。一個(gè)健康的出行市場(chǎng),不該讓穿行在城市脈絡(luò)里的司機(jī),永遠(yuǎn)在接單越多越虧本的怪圈里打轉(zhuǎn)。