這項新技術(shù)不僅制造更簡單、用料更省,還能讓電池更耐用,對全固態(tài)金屬鋰安全性提升也有利。封裝設(shè)計方面,移除機(jī)械加壓系統(tǒng),可提升電池包空間利用率,利于推進(jìn)全固態(tài)電池產(chǎn)品化和適應(yīng)多場景應(yīng)用。此外,這項技術(shù)還為新能源車產(chǎn)業(yè)鏈的“降本增效”與“資源安全”提供了新路徑。當(dāng)前液態(tài)鋰離子電池的正極材料高度依賴鈷、鎳等稀缺金屬,這些金屬儲量有限、價格波動大,還存在進(jìn)口依賴度高的問題。通過解決金屬鋰負(fù)極與固體電解質(zhì)的界面接觸與穩(wěn)定性難題,為使用硫、硫化物、氯化物等正極材料創(chuàng)造了條件。這類正極材料資源豐富、成本低廉,可顯著降低對鈷、鎳等稀缺金屬的依賴,符合電池材料可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略方向。
在全球能源轉(zhuǎn)型的浪潮中,中國在全固態(tài)電池領(lǐng)域的突破引起了國際社會的廣泛關(guān)注和高度評價。美國馬里蘭大學(xué)固態(tài)電池領(lǐng)域知名專家王春生教授認(rèn)為,該研究從本質(zhì)上解決了制約全固態(tài)電池商業(yè)化的關(guān)鍵瓶頸問題,為實(shí)現(xiàn)其實(shí)用化邁出了決定性一步。黃學(xué)杰強(qiáng)調(diào),此次技術(shù)突破證明了以金屬鋰或鋰合金作為無機(jī)電解質(zhì)全固態(tài)電池的負(fù)極在工程化上是可行的。這標(biāo)志著中國在下一代電池技術(shù)的國際競賽中,已從重要“跟跑者”轉(zhuǎn)變?yōu)椴糠帧邦I(lǐng)跑者”,為全球能源存儲技術(shù)的發(fā)展提供了中國智慧和中國方案。