英國成比亞迪海外最大市場 克服“不熟悉”感(2)
有趣的是，盡管比亞迪在英國屈居第二，但在被加征懲罰性關稅的歐盟市場，比亞迪卻打敗了特斯拉。歐盟數(shù)據(jù)顯示，截至今年8月，比亞迪在歐盟各國的銷量同比增長超過200%，超越了特斯拉。比亞迪憑借其垂直整合的供應鏈、刀片電池技術和規(guī)模優(yōu)勢，在歐洲市場提供有吸引力的價格。此外，比亞迪及時調整策略，推出了混動和插電式混動車型，滿足了歐洲消費者的需求。比亞迪還加速拓展其歐洲銷售服務網(wǎng)絡，聘請了歐洲汽車行業(yè)資深人才，宣布在匈牙利建廠，表明其在歐洲長期深耕的決心。
綜合審視全球電動車市場的銷量，比亞迪也遠超特斯拉。截至目前，比亞迪新能源汽車已覆蓋全球116個國家和地區(qū)，自建的滾裝船隊已有八艘下水。盡管比亞迪在中國國內市場的銷量有所下降，但在全球電動汽車銷量方面，比亞迪仍然遠超特斯拉。
然而，比亞迪在英國和歐盟的銷售業(yè)績引發(fā)了歐洲汽車業(yè)、媒體和政壇的恐慌和質疑。他們認為中國車企在英國和歐盟市場的做法屬于傾銷，破壞了歐洲汽車業(yè)的健康生態(tài)。這些質疑集中在不公平的補貼和國家支持、供應鏈破壞以及市場主導權的喪失等方面。斯泰蘭蒂斯集團首席執(zhí)行官卡洛斯·塔瓦雷斯和英國汽車制造商與貿易商協(xié)會首席執(zhí)行官提姆·伯特勒等人表達了擔憂。顯然，希望拓展歐洲市場的比亞迪和其他中國車企不應漠視或輕視這種越來越響的回聲。
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