東風(fēng)迅速布局新能源后半場 銷量突破10萬輛大關(guān)！金秋九月，中國汽車市場迎來傳統(tǒng)銷售旺季，各大車企紛紛公布月度成績單。東風(fēng)汽車9月銷量數(shù)據(jù)顯示，其單月銷售汽車23.1萬輛，同比增長6.2%，整體表現(xiàn)穩(wěn)健。新能源汽車和自主品牌業(yè)務(wù)成為最大亮點——9月新能源車銷量突破10.3萬輛，同比增長20.4%；自主品牌車型銷售14.9萬輛，同比大幅增長20.7%。1-9月，自主品牌汽車?yán)塾嬩N售105.8萬輛，同比增長6.2%。

這兩大板塊的強勁增長為東風(fēng)注入了新的發(fā)展動能。近年來，東風(fēng)受制于行業(yè)轉(zhuǎn)型陣痛壓力，銷量已連續(xù)下滑多年，從2016年的427萬輛萎縮至2024年的248萬輛，減少近180萬輛。2025年上半年，東風(fēng)終端銷量為111.6萬輛，同比降幅10.8%，市場份額也從約14%降至7%。根據(jù)東風(fēng)消息，其下半年總體目標(biāo)是汽車銷量挑戰(zhàn)188萬輛，全年向300萬輛沖刺，其中新能源汽車達成100萬輛，自主新能源確保90萬輛。

東風(fēng)9月新能源汽車銷售10.3萬輛，同比增長20.4%，表明東風(fēng)在新能源領(lǐng)域的長期布局開始進入收獲期。從結(jié)構(gòu)上看，新能源銷量已占東風(fēng)當(dāng)月總銷量的44.6%，接近半壁江山，凸顯其電動化轉(zhuǎn)型的加速態(tài)勢。具體到品牌，嵐圖的銷量貢獻不可忽視。作為東風(fēng)旗下的高端智慧新能源品牌，嵐圖自誕生以來，在品牌打造、產(chǎn)品推出、技術(shù)創(chuàng)新、渠道建設(shè)、海外布局等方面實現(xiàn)了快速發(fā)展，累計產(chǎn)量快速突破20萬輛。自成立以來，嵐圖陸續(xù)推出了嵐圖FREE、全新知音、全新夢想家等多款車型，覆蓋了SUV、MPV等細分市場，形成了初步的產(chǎn)品矩陣。2024年，嵐圖汽車實現(xiàn)交付85,697輛，同比增長約70%；2025年以來，嵐圖汽車更實現(xiàn)了連續(xù)5個月銷量破萬，前7個月累計銷量達6.8萬輛。在高端新能源MPV領(lǐng)域，自2023年起，嵐圖夢想家銷量多月位居新能源MPV品類月度冠軍；新能源SUV領(lǐng)域，嵐圖FREE+躋身 “20-30萬混動SUV銷量TOP3”。

嵐圖使東風(fēng)在競爭激烈的新能源市場中找到了差異化突破口。今年8月，東風(fēng)集團股份發(fā)布公告稱，“嵐圖汽車將以介紹方式登陸港股，東風(fēng)集團股份將同步完成私有化退市。”這標(biāo)志著東風(fēng)集團股份及其母公司東風(fēng)汽車，將重構(gòu)集團市值與發(fā)展重擔(dān)交給了嵐圖汽車。

在9月銷量中，東風(fēng)自主品牌汽車銷售14.9萬輛，同比增長20.7%，增速遠超集團整體水平（6.2%），成為拉動增長的主力軍。1-9月累計來看，自主品牌銷量達105.8萬輛，同比增長6.2%，在總銷量中占比穩(wěn)步提升。這一變化標(biāo)志著東風(fēng)經(jīng)過多年結(jié)構(gòu)調(diào)整，已初步實現(xiàn)從依賴合資到自主驅(qū)動的轉(zhuǎn)型。自主品牌的快速增長源于東風(fēng)今年以來的多次戰(zhàn)略性調(diào)整。進入2025年，東風(fēng)的人事調(diào)整與架構(gòu)重構(gòu)步伐進一步加快。7月22日，東風(fēng)召開領(lǐng)導(dǎo)班子（擴大）會，正式通告周鋒任東風(fēng)汽車集團有限公司副總經(jīng)理、黨委常委。周鋒作為東風(fēng)汽車的“老人”，自2004年加入東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)中心以來，便在集團內(nèi)多個重要崗位擔(dān)任要職，積累了豐富的管理經(jīng)驗和技術(shù)背景。他的到任將進一步強化東風(fēng)汽車的管理團隊，為公司的發(fā)展提供有力保障。與此同時，東風(fēng)內(nèi)部架構(gòu)也在加速重構(gòu)。6月26日，奕派汽車科技公司正式成立，旗下奕派、納米、風(fēng)神三個品牌形成聯(lián)動，共同推進東風(fēng)汽車自主新能源的發(fā)展。這一舉措不僅彰顯了東風(fēng)在新能源領(lǐng)域的雄心壯志，也為其實現(xiàn)“2025年整體銷量重回300萬輛、挑戰(zhàn)320萬輛，其中新能源車超100萬輛”的目標(biāo)奠定了堅實基礎(chǔ)。

東風(fēng)9月銷量數(shù)據(jù)傳遞出積極信號——新能源與自主品牌的雙輪驅(qū)動模式正逐步成熟，為企業(yè)邁向高質(zhì)量增長奠定基礎(chǔ)。在汽車產(chǎn)業(yè)百年未有之大變局下，東風(fēng)能否憑借技術(shù)突破與戰(zhàn)略定力，在電動智能新賽道上持續(xù)領(lǐng)先，仍需市場檢驗。未來，隨著價格戰(zhàn)加劇、技術(shù)迭代加速，東風(fēng)需進一步強化核心技術(shù)的自主可控、優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，并深化體制機制改革，以應(yīng)對更加復(fù)雜的競爭環(huán)境。對于中國汽車產(chǎn)業(yè)而言，東風(fēng)的轉(zhuǎn)型路徑無疑提供了一個觀察行業(yè)變革的重要樣本。