英國豪車遭特朗普加稅重創(chuàng) 貿(mào)易保護主義再升級

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2025-10-09 10:00:26 熱評盲盒人

英國豪車遭特朗普加稅重創(chuàng) 貿(mào)易保護主義再升級。2025年10月6日，美國總統(tǒng)特朗普政府宣布自11月1日起對所有進口中重型卡車征收25%的關(guān)稅。這一舉措援引《貿(mào)易擴展法》第232條，以“國家安全”為名，影響價值超過200億美元的卡車貿(mào)易。然而，在“國家安全”定義日益泛化的背景下，這種政策正將全球產(chǎn)業(yè)鏈推向一個充滿不確定性的未來，其深遠影響遠超卡車行業(yè)本身。

最初，特朗普政府計劃在9月25日宣布并于10月1日生效，但由于美國主要汽車制造商的強烈反對，擔憂此舉將導致供應鏈中斷和運營成本飆升，關(guān)稅實施時間表被迫推遲。高度依賴墨西哥進口的卡車制造商如Navistar和戴姆勒卡車控股旗下的福萊納首當其沖，面臨巨大的運營壓力和成本上漲。Stellantis NV已敦促美國政府豁免或放寬可能影響其在墨西哥生產(chǎn)的中型Ram皮卡的關(guān)稅，而競爭對手通用汽車和福特則對此表示反對，認為這會讓Stellantis相較于已含受關(guān)稅進口零部件的美國本土裝配卡車獲得成本優(yōu)勢。這些案例揭示了關(guān)稅壁壘對跨國企業(yè)既有布局的破壞性，以及其在行業(yè)內(nèi)部引發(fā)的復雜博弈。此舉不僅直接推高航運、建筑和市政服務等廣泛行業(yè)所使用車輛的價格，更深層次地扭曲了市場機制，迫使企業(yè)在效率與政治風險之間艱難抉擇，加劇了全球化逆流的趨勢。

面對日益升級的貿(mào)易保護主義，全球產(chǎn)業(yè)鏈需要構(gòu)建“中國技術(shù)+全球制造”的韌性網(wǎng)絡。企業(yè)應加速多元化布局，將生產(chǎn)基地分散至新興市場，如東南亞、墨西哥等地，以降低對單一國家或地區(qū)的過度依賴。例如，中國扁平電磁線制造商佳騰電業(yè)通過在美國德克薩斯州、德國斯圖加特和泰國春武里設立生產(chǎn)基地，實現(xiàn)了“中國創(chuàng)新、全球交付”的敏捷體系。其美國生產(chǎn)基地預計到2028年每年將生產(chǎn)3,000噸扁線，為Stellantis等客戶提供服務，預計海外營收將在未來三年達到公司總營收的50%以上。這種“先有市場，后有出?！钡牟呗?，不僅能有效規(guī)避關(guān)稅沖擊，更能以本地化生產(chǎn)增強客戶粘性，提升供應鏈的整體抗風險能力。

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