英國豪車遭特朗普加稅重創(chuàng) 貿(mào)易保護主義再升級。2025年10月6日,美國總統(tǒng)特朗普政府宣布自11月1日起對所有進口中重型卡車征收25%的關(guān)稅。這一舉措援引《貿(mào)易擴展法》第232條,以“國家安全”為名,影響價值超過200億美元的卡車貿(mào)易。然而,在“國家安全”定義日益泛化的背景下,這種政策正將全球產(chǎn)業(yè)鏈推向一個充滿不確定性的未來,其深遠影響遠超卡車行業(yè)本身。
最初,特朗普政府計劃在9月25日宣布并于10月1日生效,但由于美國主要汽車制造商的強烈反對,擔憂此舉將導致供應鏈中斷和運營成本飆升,關(guān)稅實施時間表被迫推遲。高度依賴墨西哥進口的卡車制造商如Navistar和戴姆勒卡車控股旗下的福萊納首當其沖,面臨巨大的運營壓力和成本上漲。Stellantis NV已敦促美國政府豁免或放寬可能影響其在墨西哥生產(chǎn)的中型Ram皮卡的關(guān)稅,而競爭對手通用汽車和福特則對此表示反對,認為這會讓Stellantis相較于已含受關(guān)稅進口零部件的美國本土裝配卡車獲得成本優(yōu)勢。這些案例揭示了關(guān)稅壁壘對跨國企業(yè)既有布局的破壞性,以及其在行業(yè)內(nèi)部引發(fā)的復雜博弈。此舉不僅直接推高航運、建筑和市政服務等廣泛行業(yè)所使用車輛的價格,更深層次地扭曲了市場機制,迫使企業(yè)在效率與政治風險之間艱難抉擇,加劇了全球化逆流的趨勢。
面對日益升級的貿(mào)易保護主義,全球產(chǎn)業(yè)鏈需要構(gòu)建“中國技術(shù)+全球制造”的韌性網(wǎng)絡。企業(yè)應加速多元化布局,將生產(chǎn)基地分散至新興市場,如東南亞、墨西哥等地,以降低對單一國家或地區(qū)的過度依賴。例如,中國扁平電磁線制造商佳騰電業(yè)通過在美國德克薩斯州、德國斯圖加特和泰國春武里設立生產(chǎn)基地,實現(xiàn)了“中國創(chuàng)新、全球交付”的敏捷體系。其美國生產(chǎn)基地預計到2028年每年將生產(chǎn)3,000噸扁線,為Stellantis等客戶提供服務,預計海外營收將在未來三年達到公司總營收的50%以上。這種“先有市場,后有出?!钡牟呗?,不僅能有效規(guī)避關(guān)稅沖擊,更能以本地化生產(chǎn)增強客戶粘性,提升供應鏈的整體抗風險能力。
據(jù)媒體報道,美國總統(tǒng)特朗普在當?shù)貢r間5月16日表示,由于無法與眾多國家逐一談判并達成協(xié)議,美國將向一些國家發(fā)函,單方面征收新的關(guān)稅稅率
2025-05-17 16:35:44特朗普特朗普對中國加征巨額關(guān)稅后,表示等待中方來電,并呼吁美國民眾保持冷靜,稱關(guān)稅政策最終會讓中國屈服。這表明特朗普政府可能在暗示愿意談判和做出讓步
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