10月2日,有網(wǎng)友稱一架從無錫起飛的航班遭遇鳥擊后返航。發(fā)帖網(wǎng)友表示,乘機(jī)的家人透露飛機(jī)在空中盤旋數(shù)圈后返回機(jī)場。當(dāng)天上午,無錫機(jī)場工作人員和航空公司客服均表示,查詢結(jié)果顯示返航原因是“公司原因”,具體情況尚未公布。
飛行APP顯示,該航班原計劃于8時40分到達(dá)青島,返航后再次起飛,實際到達(dá)時間為13時許,延誤了4小時25分鐘。經(jīng)確認(rèn),確實發(fā)生了鳥擊返航事件。
盡管驅(qū)鳥工作一直在推進(jìn),飛機(jī)設(shè)計也在不斷升級防鳥擊能力,但鳥擊事件仍難以完全杜絕。隨著航空器數(shù)量增加、體積增大及飛行速度提升,鳥擊的可能性也隨之增加。民航飛機(jī)發(fā)生鳥擊后,航空公司會迅速啟動應(yīng)急預(yù)案,機(jī)組人員會立即報告鳥擊情況并評估飛機(jī)受損程度,根據(jù)受損情況決定是否繼續(xù)飛行或就近降落。飛機(jī)落地后,機(jī)務(wù)會對受損飛機(jī)進(jìn)行檢修和維護(hù)。