印度最大造船企業(yè)科欽造船廠董事長兼總經(jīng)理馬杜·奈爾表示,該公司已與現(xiàn)代重工進行討論,另一家印度企業(yè)則在與三星重工洽談。他補充稱,韓國和日本的造船巨頭尋求的是一種“長期合作”,單純的激勵方案不足以滿足其需求。需要來自印度石油天然氣公司、印度天然氣公司以及其他化肥和煤炭企業(yè)的大約100艘新船的有保障訂單,這樣的需求保證將為任何新的合作提供緩沖。
全球航運業(yè)權威刊物《勞氏日報》認為,印度憑借豐富的勞動力資源,有可能動搖中國、韓國和日本三大造船強國的地位。然而,業(yè)內(nèi)觀點普遍認為,印度造船業(yè)的發(fā)展離不開全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)系統(tǒng)的支撐,這既包括造船所需的各類材料、船用設備,也涵蓋船舶維修、保養(yǎng)與大修等配套服務。構建一條覆蓋設備制造、分段建造、船舶總裝完工乃至先進造船技術研發(fā)等全環(huán)節(jié)的供應鏈體系,注定是一個長期且復雜的過程。
除了印度開始緊盯造船產(chǎn)業(yè),美國也企圖拉攏盟友聯(lián)手“制衡”中國,誓言要“重振美國造船業(yè)”。兩名美國國會議員訪問韓國和日本,探討建立合資企業(yè)的可能性,為美國海軍在“印太地區(qū)”建造和維護非作戰(zhàn)艦艇,并推動他們投資美國船廠。英國《經(jīng)濟學人》報道稱,中國造船業(yè)已超過50%,穩(wěn)居世界第一,而美國僅占0.1%。在海軍艦艇建造上,中國產(chǎn)能是美國的230倍,中國海軍艦艇數(shù)量已居世界之首。
本田計劃提升其在印度的摩托車生產(chǎn)能力,為此將投資92億盧比擴建工廠,并在第四家印度摩托車工廠增設新的生產(chǎn)線。這表明本田正積極擴大其在印度市場的業(yè)務規(guī)模
2025-05-22 18:00:03本田將提高印度摩托車工廠的產(chǎn)能