中歐北極快航將帶來何種影響探索“冰上絲綢之路”新機遇(2)

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2025-09-26 21:05:36 環(huán)球網(wǎng)

當前，美國強化了對巴拿馬運河等關(guān)鍵海上通道的控制，對遍及全球海域的貨物運輸威脅程度持續(xù)加大。我國作為全球最大的貨物貿(mào)易進出口國，海上通道安全暢通關(guān)乎國家經(jīng)濟正常運轉(zhuǎn)。尤其是我國石油等關(guān)鍵能源資源對外依存度較高，進出口貨物貿(mào)易主要通過海運完成，且運輸線路高度集中，多要經(jīng)過馬六甲海峽和霍爾木茲海峽等咽喉要道，以及跨印度洋等大洋航路。據(jù)統(tǒng)計，2023年我國進口石油5.64億噸，其中約2億噸通過霍爾木茲海峽，3.2億噸通過馬六甲海峽。

我國和歐盟互為主要貿(mào)易伙伴，貨物運輸?shù)暮ｊ戇\受阻不利于中歐經(jīng)貿(mào)穩(wěn)定。我國作為海運大國，要加強統(tǒng)籌、提前布局，將東北航道作為傳統(tǒng)亞歐航線的重要替代線路之一，打造成為中歐貿(mào)易的戰(zhàn)略通道。為此，可以與俄羅斯共建“冰上絲綢之路”，加強對話協(xié)商，降低破冰引航費用，簡化過境東北航道船舶的通航許可和港口接入程序，深化各領域合作。同時，發(fā)揮我國在基礎設施建設、數(shù)字化信息系統(tǒng)搭建、物流體系構(gòu)建等領域的優(yōu)勢，積極推動中資企業(yè)參與東北航道基礎設施建設和商業(yè)化運營，加快建設綜合性物流樞紐與貨物集散地。此外，開通我國連接德國等歐洲國家的東北航道新航路，推進中歐海鐵聯(lián)運，把東北航道從服務中俄貿(mào)易的雙邊通道升級為服務亞歐貿(mào)易的國際大通道。

北極航道有三條，分別是東北航道（NSR）、西北航道（NWP）和跨北極航道（TSR）。通常所說的北極航道是指緊靠俄羅斯北方領土120英里之內(nèi)的東北航道，這也是三條航道中經(jīng)濟價值最高、航行難度最低的航道。隨著全球氣候變暖、冰層融化，東北航道每年可航行的無冰期越來越長，無需破冰船幫助的航期達100天。未來30到40年，如果冰層再減少30%至50%，就可能出現(xiàn)長達6個月的無冰期，大大提高了東北航道的經(jīng)濟使用價值。

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