特朗普政府發(fā)布正式公告 對歐盟汽車征15%關(guān)稅！美東時(shí)間9月24日，美國政府發(fā)布公告，對從歐盟進(jìn)口的汽車和汽車零件征收15%的關(guān)稅，并追溯至8月1日。部分藥品、飛機(jī)及其零件則免征此稅。

這一政策早有跡象。7月時(shí)，美國與歐盟達(dá)成框架協(xié)議，將大部分歐盟商品統(tǒng)一征收15%的關(guān)稅，其中包含汽車。公告發(fā)布后，市場反應(yīng)各異：德國車企股價(jià)一度上漲，供應(yīng)鏈企業(yè)則在評估關(guān)稅帶來的影響，并考慮將訂單轉(zhuǎn)移至其他地區(qū)。然而，關(guān)稅從之前的威脅降至15%，是否能真正幫助行業(yè)“止血”，還是新一輪博弈的開始，仍需觀察。

此前，特朗普與歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩宣布了貿(mào)易框架，汽車關(guān)稅定為15%，低于美國最初提出的30%，但高于歐盟希望的10%。這被視為一種妥協(xié)。汽車行業(yè)分析認(rèn)為，雖然關(guān)稅從27.5%降至15%有所緩解，但仍然會(huì)對車企利潤和銷量產(chǎn)生壓力，尤其是那些主要依賴歐洲出口到美國的豪華車品牌。

此次協(xié)議還涉及能源、投資、軍品采購等多個(gè)領(lǐng)域，雙方通過不同領(lǐng)域的利益交換達(dá)成共識。具體執(zhí)行方面，9月24日的公告明確了關(guān)稅追溯時(shí)間和豁免范圍，使汽車和零部件廠商能夠明確計(jì)算成本。同時(shí)，美國還保留了一些關(guān)鍵材料的豁免，如醫(yī)藥、航空、稀土等，以保護(hù)本國產(chǎn)業(yè)鏈。

跨國車企正加速在美國建廠或擴(kuò)大產(chǎn)能，重新規(guī)劃混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車的生產(chǎn)計(jì)劃。這不僅是出于商業(yè)考量，還需綜合考慮關(guān)稅、匯率、補(bǔ)貼及供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)等因素。

表面上看，15%的關(guān)稅像是給行業(yè)吃了一片“降壓藥”，但實(shí)際上更像是長期處方，迫使企業(yè)重新規(guī)劃全球產(chǎn)能布局。長遠(yuǎn)來看，這次調(diào)整可能改變多邊規(guī)則，使其逐漸邊緣化，變成按區(qū)域和具體議題談判。這對企業(yè)來說意味著更大的不確定性。

未來需要關(guān)注幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：首先，之前的稅單能否順利沖抵；其次，車企承諾在美國建廠擴(kuò)產(chǎn)能的實(shí)際執(zhí)行情況；最后，歐盟在能源和軍工采購上的承諾兌現(xiàn)率。市場層面，德國車企股價(jià)短期上漲更多是因有了明確信息，而非估值改善。供應(yīng)鏈企業(yè)需警惕現(xiàn)金流和美元利率疊加的壓力。

15%的關(guān)稅并非終點(diǎn)，而是可調(diào)的“閥門”。未來根據(jù)宏觀經(jīng)濟(jì)和政治需求，可能會(huì)進(jìn)一步調(diào)整。對企業(yè)而言，當(dāng)前最緊迫的是調(diào)整產(chǎn)能布局、做財(cái)務(wù)對沖、微調(diào)銷售渠道，將不確定性轉(zhuǎn)化為可控的機(jī)會(huì)。