英政府靠停車費年入23億英鎊 駕車稅爭議再起
英國機動車主每年繳納的停車罰款與費用已達23億英鎊，相當于每輛機動車年均繳費70英鎊。這一數(shù)據(jù)公布后，引發(fā)各界關于停車收費是否變相成為征收“駕車稅”的質疑。
英國政府官方數(shù)據(jù)顯示，過去兩年間，負責立法授權的地方議會通過提高收費來彌補預算缺口，來自停車許可費、停車費及罰款的收入增長了約20%。僅去年，英格蘭地方議會從路邊停車費中收取14億英鎊，從運營的停車場獲得8.76億英鎊。扣除超過10億英鎊的相關管理支出后，停車業(yè)務的凈利潤達到11億英鎊，高于兩年前的9.61億英鎊。
這一數(shù)據(jù)還未包括擁堵費、清潔空氣區(qū)收費以及公交專用道違規(guī)罰款等項目。這些項目額外貢獻了10億英鎊收入。英國停車協(xié)會的研究顯示，目前停車行業(yè)雇員數(shù)量約為8.2萬人，甚至超過7.3萬人的現(xiàn)役英國陸軍常規(guī)兵力。
隨著英國地方財政壓力上升，停車罰款和收費漲幅普遍已遠超通脹水平。去年倫敦地方議會開具了830萬張罰款單。今年，倫敦市長薩迪克·汗批準將停車罰款上限從130英鎊提高至160英鎊。
英國汽車協(xié)會道路政策負責人杰克·卡曾斯批評稱，停車費實際上已成為一種“駕車稅”。他表示，許多地方議會憑借不受約束的收費政策，從民眾口袋中獲取數(shù)十億英鎊，令不少低收入有車族承受沉重負擔。英國皇家汽車俱樂部基金會主任史蒂夫·古丁也稱，停車業(yè)務已成為部分地方政府的“搖錢樹”。
地方議會則回應稱，停車收入增長部分原因是道路汽車數(shù)量持續(xù)上升，而且根據(jù)法律規(guī)定，停車利潤必須用于交通相關支出，如公交補貼、學校交通服務和道路養(yǎng)護。英國停車協(xié)會也強調，所謂“超額利潤”指控具有誤導性，這些資金被再投資于最受民眾重視的公共服務。
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