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2025-09-22 09:41:32  大方說車

固態(tài)電池真的要來了嗎 新能源車市場或?qū)⒋笞兙郑」虘B(tài)電池來了嗎？從現(xiàn)在起新能源車會(huì)損失很大嗎？老司機(jī)以身作則

坦白說，如果你現(xiàn)在想買一輛新能源車，心里難免會(huì)有些猶豫。剛聽說“固態(tài)電池”即將到來，很多人還在擔(dān)心是否應(yīng)該購買高端新能源車型。汽車市場的變化確實(shí)讓人頭疼。一方面廠家的各種口號(hào)滿天飛，另一方面又怕多年后車輛貶值。

一些朋友去年剛花錢買了一輛新電車，認(rèn)為這輛車還能開好多年。但沒想到如今廠家輪番放出信息，長安直接宣布2026年能夠有固態(tài)電池樣車，2027年要批量投產(chǎn)“上路”。比亞迪也表示2027年裝車，寧德時(shí)代說比能量直接沖到500Wh/kg。奔馳承諾續(xù)航1000公里，整車減重40%。長安更夸張，說1500公里不是夢(mèng)。與市場上一堆四五百公里實(shí)用的續(xù)航車型相比，感覺像是被拍到了沙灘上。

實(shí)際上，大家最關(guān)心的是固態(tài)電池的安全性和耐用性。以前有消息說電動(dòng)車自燃，燒得讓人全身麻木。一旦傳統(tǒng)電池?zé)崾Э?，性命便岌岌可危。固態(tài)電池等新技術(shù)選用固體電解質(zhì)，不怕用火，避免了燃燒風(fēng)險(xiǎn)。這對(duì)每個(gè)人來說都是一種強(qiáng)心劑。但不要以為技術(shù)落地得那么快。寧德時(shí)代自己也強(qiáng)調(diào)，技術(shù)成熟度僅有4分（滿分9分），類似停留在實(shí)驗(yàn)室。豐田盡管起步早，但現(xiàn)在也只是小批量做樣品，離真正走向市場還有很長的路要走。2027-2028年能否普及還是未知數(shù)。

前幾天去4S店逛了逛，商家拼命推薦今天的液體鋰電池，說“放心買，極致！”但私底下，生產(chǎn)商早已著手準(zhǔn)備促進(jìn)新技術(shù)。假如今年購車，三五年后固態(tài)電池車一發(fā)售，二手車可能很難賣個(gè)好價(jià)錢?；叵氘?dāng)年特斯拉剛出來的時(shí)候，Model S標(biāo)價(jià)過百萬，嚇退了很多消費(fèi)者。固態(tài)電池量產(chǎn)后的第一波商品，價(jià)格可能會(huì)嚇退很多用戶。

有朋友問我怎么辦，說現(xiàn)在確實(shí)有需求，但又怕買了不到兩年就被替代。我個(gè)人認(rèn)為，如果不是特別急缺，手里車子還能開，那真的可以再等等。畢竟理論是一個(gè)接一個(gè)的更新，這跟原先的智能手機(jī)升級(jí)一樣，iPhone 4剛買沒兩年，iPhone 16就出來了，誰不心疼錢包？如果確實(shí)需要換車，并把新能源當(dāng)做耗品，用五六年也差不多，不要太擔(dān)心升值增值。

當(dāng)然，還有一個(gè)難題，那就是固態(tài)電池真的來了，沒有人能保證價(jià)格會(huì)馬上降低。量產(chǎn)的第一波肯定太貴了。更別提全國各地的充電樁服務(wù)設(shè)施、維修專業(yè)人員、回收渠道等方面，還處于半成品階段，到處都是坑。不必只注重新技術(shù)的“畫餅”。現(xiàn)實(shí)中，如果這些環(huán)節(jié)沒有解決，司機(jī)依然會(huì)遇到困難。

實(shí)際上，車輛是用來開車的。只要滿足你目前的需求，就不需要過于擔(dān)心?，F(xiàn)在買車的時(shí)間是否適宜，這件事真的說不好，誰知道兩三年后會(huì)不會(huì)出現(xiàn)“超級(jí)黑科技”？這類單選題，從來沒有正確答案，不管怎樣，我周圍的老司機(jī)們都持觀望態(tài)度，對(duì)他們想要的比什么都好。固態(tài)電池真的要來了嗎 新能源車市場或?qū)⒋笞兙郑?/p>

(責(zé)任編輯：0882)

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