特斯拉在歐洲銷量暴跌還要增產(chǎn) 馬斯克的激進(jìn)策略！最近一段時(shí)間，特斯拉在各地的銷量似乎都受到了影響，特別是在歐洲市場出現(xiàn)了銷量六連跌的情況。然而，在這樣的背景下，特斯拉卻宣布要在歐洲增產(chǎn)。

據(jù)國際金融報(bào)報(bào)道，在歐洲銷量連續(xù)六個(gè)月下滑的情況下，特斯拉德國工廠上調(diào)了下半年的生產(chǎn)計(jì)劃。特斯拉德國工廠負(fù)責(zé)人安德烈?蒂里希表示，受“出色的銷量數(shù)據(jù)”推動(dòng)，公司已上調(diào)德國工廠第三季度和第四季度的電動(dòng)汽車生產(chǎn)計(jì)劃。他提到，“我們的產(chǎn)品銷往30多個(gè)市場，并且確實(shí)看到了積極趨勢(shì)?！钡⑽赐嘎毒唧w的產(chǎn)量調(diào)整幅度和目標(biāo)數(shù)值。

歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2025年6月，特斯拉在歐洲地區(qū)新車注冊(cè)量為3.48萬輛，較去年同期的4.51萬輛下滑22.9%。這一頹勢(shì)在歐洲主要市場蔓延。例如，8月特斯拉在法國的注冊(cè)量同比下降47.3%，瑞典市場暴跌超84%，丹麥下降42%，荷蘭下滑50%?；厮菡麄€(gè)第二季度，特斯拉在歐盟的新車注冊(cè)量同比銳減40.5%，市場份額跌至1.2%，創(chuàng)歷史新低。

不過，歐洲市場也有一些例外情況。在北歐的挪威，特斯拉8月新車注冊(cè)量逆勢(shì)增長21.3%；南歐的西班牙市場表現(xiàn)更為亮眼，從去年同期的549輛增至1435輛，增幅高達(dá)161%，盡管基數(shù)較低，對(duì)整體銷量提升幫助有限。

特斯拉近期在歐洲市場的表現(xiàn)黯淡，銷量連續(xù)六個(gè)月下滑。然而，就在眾人以為特斯拉會(huì)收縮戰(zhàn)線、調(diào)整策略之時(shí)，公司卻反其道而行之，宣布繼續(xù)擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模。這背后有幾個(gè)原因。首先，特斯拉在歐洲遭遇滑鐵盧并非偶然事件。馬斯克近年來頻繁介入政治議題和社會(huì)爭議事件，導(dǎo)致部分消費(fèi)者產(chǎn)生抵觸情緒。同時(shí)，中國新能源汽車制造商如比亞迪、吉利憑借高性價(jià)比的產(chǎn)品矩陣快速滲透歐洲市場，擠壓了特斯拉的生存空間。

其次，增產(chǎn)是一種自救信號(hào)。面對(duì)低迷的銷售數(shù)據(jù)，馬斯克選擇用大規(guī)模增產(chǎn)作為回應(yīng)，向資本市場傳遞出明確的復(fù)蘇信號(hào)。擴(kuò)大產(chǎn)能既是對(duì)供應(yīng)鏈體系的優(yōu)化整合，也是對(duì)未來市場需求的前瞻性布局。更重要的是，此舉能夠形成心理震懾效應(yīng)，表明特斯拉仍有充足的資源儲(chǔ)備和戰(zhàn)略定力。制造業(yè)的規(guī)模效應(yīng)決定了單位成本隨產(chǎn)量提升而下降，即便短期面臨庫存壓力，長期來看仍能通過價(jià)格調(diào)整奪回失去的市場陣地。

此外，當(dāng)前特斯拉面臨的最大挑戰(zhàn)在于產(chǎn)品創(chuàng)新乏力導(dǎo)致的競爭力衰退。Model 3/Y系列推出多年未進(jìn)行重大升級(jí)，而新興廠商不斷推出的智能化配置正在重新定義行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。在此背景下貿(mào)然增產(chǎn)，很可能引發(fā)新一輪價(jià)格戰(zhàn)。參考?xì)v史經(jīng)驗(yàn)，特斯拉曾多次利用成本優(yōu)勢(shì)發(fā)動(dòng)降價(jià)攻勢(shì)，但這次情況有所不同：原材料價(jià)格上漲疊加地緣政治風(fēng)險(xiǎn)，使得利潤空間被進(jìn)一步壓縮。不過危險(xiǎn)往往與機(jī)會(huì)同在，若能配合精準(zhǔn)的營銷組合拳，比如推出限時(shí)優(yōu)惠、金融補(bǔ)貼方案或定制化服務(wù)包，或許能在混亂中找到突破口。關(guān)鍵在于如何平衡銷量增長與利潤率維護(hù)之間的關(guān)系，避免陷入惡性競爭的泥潭。特斯拉在歐洲銷量暴跌還要增產(chǎn) 馬斯克的激進(jìn)策略！

馬斯克在歐洲銷量六連跌的背景下仍堅(jiān)持增產(chǎn)，試圖通過制造端的強(qiáng)勢(shì)擴(kuò)張，倒逼市場端的重新洗牌，以此重振特斯拉的市場信心與行業(yè)地位。這一策略能否成功，最終取決于馬斯克能否真正解決品牌信任危機(jī)、加速產(chǎn)品創(chuàng)新節(jié)奏，并重建與歐洲消費(fèi)者的深層連接。只有當(dāng)特斯拉再次被視為“值得信賴的未來出行引領(lǐng)者”，而非“爭議人物的個(gè)人秀場”，它才真正具備可持續(xù)發(fā)展的潛能。否則，再大的產(chǎn)能也無濟(jì)于事。