快遞巨頭瘋搶無(wú)人車背后資本與市場(chǎng)共振(2)

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2025-09-21 21:03:27 深眸財(cái)經(jīng)

無(wú)人車物流領(lǐng)域近期融資消息不斷，不少企業(yè)獲得大額融資并加速商業(yè)化落地。白犀牛完成近5億元B+輪融資，老股東順豐、線性資本繼續(xù)跟進(jìn)，以駿資本、三六零基金、華泰紫金等作為新股東加入。今年2月，新石器完成10億元C+輪融資。4月，九識(shí)智能則完成近3億美元B輪融資，投資方包括美團(tuán)、深創(chuàng)投等。5月，卡爾動(dòng)力完成A+輪融資近3億元。9月初，無(wú)人駕駛卡車企業(yè)主線科技宣布獲得數(shù)億元戰(zhàn)略融資。

南開(kāi)大學(xué)金融學(xué)教授田利輝認(rèn)為，資本的涌入是政策、技術(shù)和市場(chǎng)共振的結(jié)果。國(guó)家郵政局明確提出加快推動(dòng)無(wú)人機(jī)、無(wú)人車、智能云倉(cāng)在行業(yè)規(guī)模化應(yīng)用。成本下降與性能提升是關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)因素。無(wú)人車硬件成本已從早期的百萬(wàn)元級(jí)大幅降至部分車型裸車價(jià)格2萬(wàn)元左右。一輛新石器無(wú)人城配車能夠把傳統(tǒng)運(yùn)輸成本從0.15元/票降低到0.06元/票。九識(shí)無(wú)人城配車平均每月的使用成本大致在2000-3000元。據(jù)業(yè)內(nèi)人士估算，以日均8000件配送量的網(wǎng)點(diǎn)為例，使用無(wú)人車后件均成本降幅達(dá)70%。單車日均運(yùn)件量可達(dá)千單，配送時(shí)效提升20%至30%。

盡管發(fā)展勢(shì)頭迅猛，但無(wú)人車物流要實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商用仍面臨不小的挑戰(zhàn)。多位企業(yè)負(fù)責(zé)人坦言，目前無(wú)人配送技術(shù)尚未完全成熟，存在定位精度不高、避障能力不足等問(wèn)題。在復(fù)雜多變的環(huán)境中，無(wú)人車的感知、決策和執(zhí)行能力也有待提高。無(wú)人配送行業(yè)的相關(guān)法律法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)尚未完善和統(tǒng)一。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，部分企業(yè)為爭(zhēng)奪訂單不惜壓低車價(jià)甚至虧本售車，大多處于戰(zhàn)略性虧損階段。如何打造差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、實(shí)現(xiàn)盈利是企業(yè)面臨的重要問(wèn)題。

據(jù)招商證券測(cè)算，以全國(guó)快遞物流網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量為基礎(chǔ)，無(wú)人配送車的市場(chǎng)空間約為4680億元；以全國(guó)小區(qū)數(shù)量為基礎(chǔ)，其市場(chǎng)空間在5460億元到7280億元之間。無(wú)人車正從物流配送的輔助工具，逐步成為智慧城市的基礎(chǔ)設(shè)施。隨著各地路權(quán)開(kāi)放和政策紅利釋放，2025年或成為智慧物流發(fā)展的關(guān)鍵年份。

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(責(zé)任編輯：zx0001)

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