閆闖稱與小米價值觀不一致!
最近車圈又因為小米汽車“炸鍋”了。
9月10日,有YU7車主在網(wǎng)上發(fā)文大倒苦水,說自己的車只要路面稍微不平整,后排左側(cè)就會傳來令人心煩的異響,就像有小鐵珠在快速撞擊塑料片。
車主自己花了好長時間排查,卻怎么也找不到問題出在哪,推測大概率是后排座椅或者車門內(nèi)部出現(xiàn)了共振。
誰能想到,第二天,知名車評人閆闖就轉(zhuǎn)發(fā)了這位車主的博文,還透露自己已經(jīng)把YU7給賣了。
他表示以后都不會再接觸小米產(chǎn)品了,并且直言,如果小米不正視碳纖維機蓋、車規(guī)級紙中盒與芯片的爭議、駕駛輔助事故,以及類似異響等問題,很難讓消費者徹底信服。
閆闖強調(diào),這不是說小米的價值觀有問題,而是他與小米的價值觀不一致。
其實,這不是閆闖第一次對小米汽車“開炮”了。之前他就吐槽過小米SU7的提車體驗是他接觸過的所有品牌里最差勁的,和小米工作人員溝通能把人“氣炸”。這次YU7又出現(xiàn)這么多問題,看來真的讓閆闖對小米汽車失望透頂了。
再看看網(wǎng)上,小米SU7Ultra的碳纖維雙風道前艙蓋一直深陷爭議的漩渦。車主們經(jīng)過實測發(fā)現(xiàn),這個加價高達4.2萬的配置,所謂的“雙風道高效導(dǎo)流”功能根本就是“忽悠人”。
風道既沒辦法有效地引導(dǎo)空氣到剎車系統(tǒng),也無法產(chǎn)生下壓力,說白了就是個“樣子貨”。雖然小米后來做出了回應(yīng),給用戶提供改配服務(wù),還贈送積分作為補償,但還是有很多車主對此并不買賬。
另外,小米汽車的駕駛輔助事故也引發(fā)了大家的關(guān)注,這讓消費者對小米汽車的安全性和可靠性產(chǎn)生了深深的懷疑。如今YU7又出現(xiàn)異響問題,種種跡象表明,小米汽車在產(chǎn)品質(zhì)量把控和用戶體驗方面,確實還有很大的提升空間。
就拿車規(guī)級紙中盒來說,小米大力宣傳其采用車規(guī)級標準,可與此同時,車機卻使用消費級芯片,盡管官方稱通過核心板認證使模塊達到車規(guī)級標準,但這種宣傳重點的差異,難免讓消費者覺得“不對勁”。
至于閆闖說的價值觀不一致,大家不妨在評論區(qū)一起聊聊,你覺得他說的在理嗎?
雷軍發(fā)布微博稱,小米SUV車型 小米YU7,中文讀音為“小米御7”。雷軍解釋,“御”,寓意“陸地戰(zhàn)車,御風而行”。按照此前信息,該車型于今年6月或7月上市
2025-03-28 14:19:55雷軍稱小米YU7中文讀音小米御7一位車主在嘗試使用小米SU 7的自動泊車功能時遇到了意外。這款車因其智能化駕駛輔助系統(tǒng)受到消費者喜愛,但在這次體驗中,車輛未能準確識別周圍環(huán)境,最終撞上了一棵樹
2025-05-08 09:03:21小米SU7車主稱使用自動泊車撞樹