盡管漲價并不是新能源車險的普遍情況,但新能源車險整體比燃油車高卻是事實。新能源汽車屬于高賠付車型,理賠零整比高于燃油車。據中國銀保信發(fā)布的報告,2023年新能源汽車平均保費比燃油車高出約21%,純電車每年保費平均比燃油車貴1687元,約為燃油車的1.8倍。
保險公司承保新能源汽車也面臨虧損。2024年中國保險行業(yè)承保新能源汽車3105萬輛,保費收入1409億元,但承保虧損57億元,連續(xù)多年虧損。保險業(yè)共承保車系2795個,其中137個車系賠付率超100%。
新能源車賠付率高的原因包括維修成本高、出險率高、部分車險價格與車輛使用性質錯配以及部分車險價格與車輛風險不匹配。車險領域專家楊松表示,多方面因素導致了新能源車險現在的局面,新能源車發(fā)展迅猛改變了原有車險游戲規(guī)則,而保險行業(yè)目前的匹配規(guī)則落后。
今年上半年,中國平安和中國太保的高管表示新能源車險已進入盈利區(qū)間。比亞迪財險通過直營渠道和篩選優(yōu)質客戶實現了扭虧為盈?,F代財險則專注于新能源網約車市場,但整體仍處于虧損狀態(tài)。
為解決新能源汽車投保難、投保貴的問題,金融監(jiān)管總局等部門聯合發(fā)布了《深化改革新能源車險高質量發(fā)展的指導意見》,提出多項改革舉措。此外,“車險好投?!逼脚_正式上線,旨在為高賠付風險的新能源汽車提供線上化的便利投保窗口。然而,實際操作中,保險公司仍可能通過各種方式拒保。
多位業(yè)內人士認為,解決當前新能源車險問題需要車企與財險公司技術協同、提高零部件通用化、拆件取代整體維修以降低理賠成本等方案。比亞迪財險探索出拆件維修的降本路徑,能夠降低維修費用30%。
美國對華關稅一再增長,讓不少貿易商感到憂慮,但以“世界超市”聞名的浙江義烏似乎早有準備。在這座舉世聞名的“外貿之城”,商貿城的店鋪照常開門,來自世界各地的外商和外貿訂單接連涌入
2025-04-15 09:52:27美關稅陰云下的義烏繼續(xù)賣全球