Lafa5的出現(xiàn)并非偶然。零跑今年8月交付量高達(dá)5.7萬(wàn)臺(tái),前8個(gè)月銷(xiāo)量在新勢(shì)力排名中持續(xù)第一。充足的資金儲(chǔ)備為其拓展多元產(chǎn)品線(xiàn)提供了堅(jiān)實(shí)底氣。原本代號(hào)B05的這款車(chē),現(xiàn)在獨(dú)立成Lafa系列,說(shuō)明零跑不再滿(mǎn)足于“靠B系列走天下”,打破了零跑一貫的雙字符命名傳統(tǒng)。Lafa5明確瞄準(zhǔn)歐洲緊湊型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng),直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括大眾ID.3、Cupra Born和MG 4。零跑借助Stellantis團(tuán)隊(duì)進(jìn)行歐式調(diào)校,預(yù)計(jì)將在歐洲市場(chǎng)提供更具當(dāng)?shù)伛{駛特色的產(chǎn)品。
零跑計(jì)劃在2026年把B10和后續(xù)新產(chǎn)品在歐洲本地化生產(chǎn)。Lafa5只是開(kāi)始,是零跑從“性?xún)r(jià)比之王”向“全譜系玩家”轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步。當(dāng)年輕消費(fèi)者愿意為一款“懂我”的車(chē)買(mǎi)單時(shí),個(gè)性就成了最硬核的競(jìng)爭(zhēng)力。Lafa5可能不是一臺(tái)完美的車(chē),但很可能是一臺(tái)“最懂年輕人的車(chē)”。
國(guó)產(chǎn)電動(dòng)轎跑能否打開(kāi)海外市場(chǎng)?支持方認(rèn)為,國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)在設(shè)計(jì)、技術(shù)和價(jià)格方面都有優(yōu)勢(shì),特別是在智能駕駛和電池技術(shù)方面已經(jīng)領(lǐng)先,完全有能力征服海外市場(chǎng)。反對(duì)方則認(rèn)為,海外市場(chǎng)尤其是歐洲市場(chǎng)非常成熟,消費(fèi)者品牌忠誠(chéng)度高,國(guó)產(chǎn)電動(dòng)轎跑面臨品牌認(rèn)知度和文化差異的巨大挑戰(zhàn)。中立方認(rèn)為,國(guó)產(chǎn)電動(dòng)轎跑在海外市場(chǎng)有機(jī)會(huì),但需要時(shí)間培育品牌和建立服務(wù)體系,不可能一蹴而就。