蔚來(lái)降價(jià)求生：低價(jià)策略能否破局市場(chǎng)博弈下的生存之道

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2025-08-23 21:30:53 燈芯不燙

在競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源汽車市場(chǎng)，每一款新車的定價(jià)都備受關(guān)注。近日，蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李斌針對(duì)全新蔚來(lái)ES8的定價(jià)表示：“繼續(xù)高價(jià)將難以競(jìng)爭(zhēng)，活下去最重要”。這番話引起了廣泛關(guān)注。

回顧蔚來(lái)品牌的發(fā)展歷程，其一直以高端形象示人。早期推出的車型憑借先進(jìn)的技術(shù)、出色的設(shè)計(jì)和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，在消費(fèi)者心中樹(shù)立了高端新能源汽車的標(biāo)桿。然而，隨著新能源汽車市場(chǎng)的迅速擴(kuò)張，眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手涌現(xiàn)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。蔚來(lái)曾經(jīng)堅(jiān)守的高價(jià)策略逐漸面臨挑戰(zhàn)。例如，老款蔚來(lái)ES8高昂的售價(jià)雖匹配其高端定位，但在面對(duì)價(jià)格更為親民、性價(jià)比突出的競(jìng)品時(shí)，市場(chǎng)份額受到明顯擠壓。

8月21日晚，全新蔚來(lái)ES8震撼登場(chǎng)，預(yù)售價(jià)41.68萬(wàn)元起，遠(yuǎn)低于市場(chǎng)預(yù)期的50萬(wàn)元，較上一代ES8降價(jià)11萬(wàn)元。這一重大戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變背后，是行業(yè)規(guī)模提升、產(chǎn)業(yè)鏈成熟以及蔚來(lái)自研芯片等技術(shù)的應(yīng)用，使得新款ES8的成本大幅下降，為價(jià)格調(diào)整提供了空間。

從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)看，全新ES8所處的純電大型SUV細(xì)分市場(chǎng)已成為各大車企的必爭(zhēng)之地。特斯拉新款Model Y L起售價(jià)33.9萬(wàn)元，理想i8 SUV已開(kāi)啟全國(guó)交付，問(wèn)界M8純電版也蓄勢(shì)待發(fā)。在這樣的環(huán)境下，蔚來(lái)若繼續(xù)維持高價(jià)，很可能被邊緣化。全新ES8通過(guò)極具競(jìng)爭(zhēng)力的定價(jià)，直接對(duì)標(biāo)理想i8和問(wèn)界M8等競(jìng)品，試圖在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中突出重圍，搶占更多市場(chǎng)份額。

然而，價(jià)格調(diào)整并非一帆風(fēng)順。全新ES8的大幅降價(jià)讓不少老車主感覺(jué)利益受損，甚至有“被背刺”的感受。對(duì)此，李斌表達(dá)了內(nèi)心的糾結(jié)。他表示，確實(shí)無(wú)法做到讓每一個(gè)用戶滿意，但從公司整體發(fā)展的角度出發(fā)，這是最合理的決定。他進(jìn)一步解釋，蔚來(lái)今年的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)盈利或至少減少虧損，只有把公司做好，才是對(duì)80萬(wàn)用戶的真正負(fù)責(zé)。

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