李書(shū)福堅(jiān)守油車(chē)12個(gè)月賣(mài)130萬(wàn)輛。

李書(shū)福團(tuán)隊(duì)，上調(diào)KPI。

8月14日，吉利汽車(chē)發(fā)布財(cái)報(bào)，稱管理層對(duì)未來(lái)發(fā)展有信心，決定將2025年銷量目標(biāo)從271萬(wàn)輛上調(diào)至300萬(wàn)輛。

銷量，給了其底氣。

8月14日，吉利汽車(chē)公布2025年中期業(yè)績(jī)報(bào)告。2025上半年，吉利汽車(chē)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1503億元，同比增長(zhǎng)27%，創(chuàng)歷史新高；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)92.9億元，扣除外匯匯兌稅后歸母凈收益等非核心損益后，實(shí)現(xiàn)核心歸母利潤(rùn)66.6億元，同比增長(zhǎng)102%；毛利總額提升至247億元，毛利率達(dá)16.4%；總現(xiàn)金水平穩(wěn)步上升至588億元。

這家市值1900億港元的車(chē)企，堅(jiān)持兩條腿走路，1至6月，其燃油汽車(chē)賣(mài)出68.4萬(wàn)輛，同比上漲8%。期內(nèi)，中國(guó)燃油汽車(chē)銷量同比減少1.8%。

李書(shū)福能穩(wěn)住基本盤(pán)，實(shí)屬不易。

“中國(guó)星，走油電混合或經(jīng)濟(jì)型（節(jié)能環(huán)保型）技術(shù)路線，取得行業(yè)頭部地位?！边@位吉利掌舵人已表態(tài)，不會(huì)放棄內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的研發(fā)與制造。

李氏財(cái)務(wù)資源充裕，利于其雙線并進(jìn)。截至6月底，上市主體現(xiàn)金總額，增至588億元。

年銷百萬(wàn)

李書(shū)福的燃油車(chē)板塊，由“中國(guó)星”系列主打，其2024年售出117萬(wàn)輛，今年勢(shì)頭延續(xù)。

單看7月，吉利汽車(chē)共售出23.8萬(wàn)臺(tái)車(chē)，其中“中國(guó)星”系列貢獻(xiàn)9.8萬(wàn)輛，占四成。

按照單月10萬(wàn)輛的速度發(fā)展，該系列2025年總銷量預(yù)計(jì)再上100萬(wàn)輛。

該品牌由李書(shū)福團(tuán)隊(duì)基于CMA架構(gòu)打造，涵蓋星瑞、星越L等多款產(chǎn)品，包含燃油及油電混動(dòng)車(chē)型，覆蓋10萬(wàn)至20萬(wàn)元家用轎車(chē)、SUV細(xì)分市場(chǎng)。

財(cái)報(bào)披露，中國(guó)星在國(guó)內(nèi)擁有999家一級(jí)經(jīng)銷商門(mén)店，并透過(guò)其他分銷網(wǎng)絡(luò)銷售。

其線下銷售火爆，7月中旬，《21CBR》記者走訪北京吉利經(jīng)銷商門(mén)店。

“你要特定顏色的話，得等等?！遍T(mén)店銷售指著一臺(tái)星瑞說(shuō)，這是第二批車(chē)，第一批早就賣(mài)完了。

“動(dòng)力技術(shù)靠前，空間大，座艙等無(wú)明顯短板，中國(guó)星系列競(jìng)爭(zhēng)力不俗。”銷售稱，燃油車(chē)主不太在意車(chē)機(jī)系統(tǒng)，對(duì)智駕要求低，更看重性價(jià)比。

其用戶，以年輕人為主。

《21CBR》記者獲取的一份資料顯示，星越L車(chē)主以25歲—35歲男性為主，占比超80%；星瑞車(chē)主則以95、00后為主，95后占八成。

中國(guó)星入局晚，其第一款車(chē)“星越”，于2019年才上市，彼時(shí)，國(guó)內(nèi)燃油車(chē)大盤(pán)，處于下滑態(tài)勢(shì)；2021年又推出星越L。

李書(shū)福為新車(chē)站臺(tái)，稱“星越L，既不是傳統(tǒng)汽車(chē)，也不是新能源汽車(chē)。其繼承傳統(tǒng)汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn)，吸收新能源汽車(chē)的亮點(diǎn)，創(chuàng)造出自己的特點(diǎn)?！?/p>

到了2023年，公司打造新技術(shù)路線，基于油電混動(dòng)技術(shù)，推出新車(chē)型，將百公里油耗，降低至4升左右。

猛攻新能源車(chē)的同時(shí)，李書(shū)福穩(wěn)住燃油車(chē)基本盤(pán)，中國(guó)星2025年上半年的銷量，躍升至61.6萬(wàn)輛。

算上帝豪、博越等車(chē)型，2024年7月至今年6月，一整年的時(shí)間，這位汽車(chē)狂人累計(jì)售出超過(guò)130萬(wàn)輛油車(chē)。

堅(jiān)持投入

燃油車(chē)的核心，是內(nèi)燃機(jī)。

李書(shū)福多次強(qiáng)調(diào)，吉利要在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)、混合動(dòng)力汽車(chē)方面持續(xù)投入。他還擴(kuò)大朋友圈，牽手法國(guó)雷諾，于2024年5月出資成立浩思動(dòng)力。

該合資公司擁有近2萬(wàn)名員工，12家發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，動(dòng)力總成銷量達(dá)到800萬(wàn)套，產(chǎn)品涵蓋內(nèi)燃機(jī)、混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等，研發(fā)能力居于全球前列。

2024年5至12月，浩思動(dòng)力凈利潤(rùn)為11.5億元。

3月，吉利汽車(chē)和千里科技，聯(lián)合發(fā)布千里浩瀚智駕系統(tǒng)，推出H1、H3、H5、H7和H9五套方案，未來(lái)將覆蓋吉利全系車(chē)型。

H1方案可實(shí)現(xiàn)高速公路智能駕駛和自動(dòng)泊車(chē)；H3方案增加城市通勤智駕功能；H5和H7均能實(shí)現(xiàn)城市“門(mén)到門(mén)”高階智駕。

換句話說(shuō)，吉利的燃油車(chē)，也能擁有“智駕”功能。

活用集團(tuán)資源，吉利汽車(chē)發(fā)展燃油汽車(chē)的戰(zhàn)略，是以暢銷產(chǎn)品組成精簡(jiǎn)產(chǎn)品線，并提升智能化表現(xiàn)。

中國(guó)星系列，主攻星越L與星瑞車(chē)型。

其中，星越L身長(zhǎng)4770mm，軸距達(dá)2845mm，在空間上有優(yōu)勢(shì)；指導(dǎo)價(jià)為14萬(wàn)至18萬(wàn)元，有10個(gè)版本，覆蓋不同價(jià)位；混動(dòng)車(chē)型有3個(gè)版本，其中10萬(wàn)-20萬(wàn)元價(jià)格段，占銷量半壁江山。

據(jù)懂車(chē)帝數(shù)據(jù)，1月至7月，星越L累計(jì)銷量為16.3萬(wàn)輛，在所有車(chē)型中拿到第8名。

“精簡(jiǎn)產(chǎn)品線，聚焦暢銷車(chē)型，在國(guó)內(nèi)燃油車(chē)市場(chǎng)下滑的形勢(shì)下，銷量仍有增長(zhǎng)?！眲?chuàng)始人李書(shū)?？偨Y(jié)道。

雙線并行

擁有百年歷史的燃油車(chē)，仍有死忠粉。

“新能源汽車(chē)滲透率提升，但燃油汽車(chē)市場(chǎng)展現(xiàn)韌性?！奔?cái)報(bào)稱。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，7月，傳統(tǒng)燃料汽車(chē)國(guó)內(nèi)銷量為98.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.4%。

“電池、內(nèi)燃機(jī)一體，對(duì)我而言，是雞肋。”北京一車(chē)主告訴《21CBR》記者，他體驗(yàn)過(guò)新能源車(chē)，覺(jué)得機(jī)械性不如油車(chē)，換車(chē)仍選純?nèi)加蛙?chē)，而非增程等新能源車(chē)型。

燃油車(chē)，是李書(shū)福團(tuán)隊(duì)的舒適區(qū)。

他曾表示，并購(gòu)沃爾沃，是為了學(xué)習(xí)安全技術(shù)；投資奔馳，是想研究豪華、舒適汽車(chē)的設(shè)計(jì)路徑。

早年間，吉利汽車(chē)燃油車(chē)?yán)麧?rùn)充足，支撐李書(shū)福轉(zhuǎn)型新能源；待到極氪、銀河等品牌壯大后，燃油車(chē)仍貢獻(xiàn)百萬(wàn)年銷量，強(qiáng)化規(guī)模效應(yīng)。

“電動(dòng)汽車(chē)、內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，都是汽車(chē)?！痹诠_(kāi)演講中，李書(shū)福稱，汽車(chē)工業(yè)是場(chǎng)沒(méi)有盡頭的馬拉松，跑得快者，未必有耐力。

管理層兩條腿走路，同步發(fā)展燃油車(chē)與新能源車(chē)，1至6月，研發(fā)費(fèi)用同比大增21%至73.3億元。

憑借規(guī)模效應(yīng)，期間，毛利率保持穩(wěn)定，同比微降至16.4%；受益于整體銷量提升，扣非凈利為66.6億元，同比增長(zhǎng)102%。

“兩三年后，資本市場(chǎng)對(duì)汽車(chē)公司的估值方法可能改變，因中外市場(chǎng)仍有燃油車(chē)需求。”

吉利汽車(chē)行政總裁桂生悅曾表示，到時(shí)候，大家會(huì)認(rèn)為，一家汽車(chē)公司如果沒(méi)有油車(chē)，可能就是其缺陷了。

以李書(shū)福為首的團(tuán)隊(duì)，在等待這一刻。