近日在浦東仁恒公園世紀小區(qū),一紙針對外賣騎手的擺渡車通行規(guī)定引發(fā)熱議。該小區(qū)要求騎手必須乘坐接駁車逐戶配送,全程由保安監(jiān)督陪同,與其他可以自由出入的快遞員形成鮮明對比。
據(jù)騎手反映,這種“排隊配送+車內(nèi)待命”的模式使每單配送時間平均增加15分鐘,導致系統(tǒng)接單量減少和超時率上升。午晚高峰時段,即使附加5元跑腿費,該小區(qū)訂單也無人問津,部分騎手已在接單系統(tǒng)中拉黑該地址。
小區(qū)物業(yè)表示,這項制度已沿用多年,因外賣員流動性強需要加強管理。美團方面透露已啟動多方協(xié)商程序,試圖平衡業(yè)主體驗與騎手權益。
網(wǎng)友對此展開討論,有人認為特殊管理應一視同仁,也有人探討如何在服務效率與安全之間找到平衡點。這起爭議揭示了城市服務末端管理中的典型矛盾,快遞、外賣從業(yè)者權益差異化管理正成為社會治理的新課題。事件后續(xù)進展及該制度是否調(diào)整,仍有待各方進一步溝通協(xié)調(diào)。
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2025-08-07 09:06:05小區(qū)被外賣員集體拉黑