樂道L90爆單：輪到李斌“掀桌子”了 股價飆升市值增！新能源汽車市場競爭激烈，蔚來創(chuàng)始人李斌終于迎來了一個好消息。7月31日，蔚來旗下子品牌“樂道”的第二款車型L90正式上市，公布了Pro、Max、Ultra三個版本的售價：整車購買方案下分別為26.58萬元、27.98萬元和29.98萬元；電池租用方案下分別為17.98萬元、19.38萬元和21.38萬元。

發(fā)布會當晚，樂道的官方直播間內(nèi)用戶活躍度極高，即便深夜仍有大量用戶咨詢和簽單。一位樂道銷售人員表示，他所在的門店接待客戶直到凌晨1點，下班到家時已是凌晨2點。面對突如其來的訂單高峰，樂道副總裁夏慶華感慨：“加入公司十年了，App卡頓見過很多次，但銷售系統(tǒng)被擠爆是第一次！”

樂道L90的熱銷也帶動了蔚來的股價上漲。自7月9日預售價公布以來，蔚來的股價累計漲幅接近40%，市值增加了約230億港元。發(fā)布會現(xiàn)場，李斌多次提醒觀眾，九點半前交定金可享受2000元抵扣5000元現(xiàn)金，并額外獲得選裝基金。

李斌在次日溝通會上表示，新車上市后的訂單量超出預期，甚至許多銷售都無心推銷其他車型。新任總裁沈斐則關注預定金的增長速度，他認為數(shù)據(jù)增長較慢。李斌解釋說，沈斐對預定金的期望過高。

沈斐分享了提升銷售效率的系統(tǒng)性思考，強調(diào)團隊需要從各個角度持續(xù)打磨。他表示，要不斷監(jiān)測系統(tǒng)狀態(tài)，明確目標、識別偏差并針對性調(diào)整和改進，最重要的是讓團隊學會“算賬”，提高效率。

L90六座版上市即交付，七座車型中的Pro、Max版本比六座貴6000元，Ultra版價格一致，將于9月下旬開始交付。作為純電路線的支持者，蔚來在電池技術、電驅(qū)系統(tǒng)和換電站網(wǎng)絡方面投入巨大，但尚未盈利，常受外界質(zhì)疑。李斌表示，他對自己的路線沒有懷疑，但也希望能通過增程賺取一些利潤。

談及樂道L90爆單的原因，蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪認為，他們回到了品牌的基本原則。樂道L90吸取了首款車L60失敗的教訓，在全國400多家門店和展廳中布置了近600輛試駕車，并將展車放在高流量倉儲超市內(nèi)，以更好地接觸到家庭用戶。

預售階段，樂道L90就引起了市場關注，不少消費者早早在門店排隊等候。李斌承諾的“上市即交付”也刺激了簽單。據(jù)秦力洪透露，蔚來早在4月上海車展前就開始準備現(xiàn)車，確保7月上旬消費者能在各大門店看到展車。

李斌表示，盡管訂單好也不能高興太早，交付環(huán)節(jié)的挑戰(zhàn)才是決定一款車成敗的關鍵。他已與供應鏈合作伙伴確認，全力投入生產(chǎn)。發(fā)布會結(jié)束后，李斌親自前往杭州、紹興等地線下門店向用戶交付新車。

樂道L90的定價使其在市場上具有競爭力。大六座SUV市場中，理想L9、問界M9等產(chǎn)品售價均位于35萬元以上，而樂道L90整體售價不到30萬元，在電池租用方案下不到18萬元。秦力洪表示，樂道L90在當前定價體系下仍擁有合理的毛利率。

樂道品牌的目標人群是注重性價比的家庭用戶。樂道L90基于蔚來的NT3.0平臺打造，共享蔚來已驗證成熟的三電系統(tǒng)和補能網(wǎng)絡。截至7月31日，蔚來已在全國建成8131座充換電站，包括3430座換電站和4701座充電樁，這些資源可以共享給樂道。

對于未來的盈利問題，李斌表示，創(chuàng)業(yè)者首先要考慮最壞的情況，爭取最好的結(jié)果。他強調(diào)，不能讓80萬用戶沒人管。