李嘉誠旗下長和港口交易重大調整 中遠掌握主動權!這場港口交易的主動權已經從貝萊德轉移到了中遠手中。
看來網友們讓國企出面收購李嘉誠港口的提議起了作用。根據華爾街的消息,國企中遠海運集團正在推動加入貝萊德與地中海航運牽頭的財團,以圖收購李嘉誠長和集團旗下包括巴拿馬運河在內的超過40個港口。目前貝萊德、地中海航運及長和都對中遠海運入股持開放態(tài)度,但在7月27日談判期結束前,各方不太可能達成協(xié)議。
在外交部記者會上,有記者問到中遠集團參與李嘉誠賣港口的交易,外交部發(fā)言人表示“中方將保護公平競爭”。這一回應側面證實了央企介入李家港口交易屬實。
自3月份傳出要打包把43個港口賣給美國貝萊德后,李嘉誠陷入了進退兩難的境地。媒體輪番抨擊他把巴拿馬運河這類戰(zhàn)略港口賣給美國,認為這是背刺國家。隨后官方也下場表態(tài),現任特首李家超表示港府高度關注此事,任何交易須符合法律法規(guī)要求。前特首梁振英則直言,有些香港商人誤信“商人無祖國”,以為一切“在商言商”。
國家市場監(jiān)督總局也表示將依法進行審查。因此,李嘉誠現在既無法賣出港口也無法套現,如鯁在喉。
接下來的4月至6月,港口交易表面上風平浪靜,實際上雙方一直在博弈。到了7月下旬,媒體報道稱中遠海運推動加入貝萊德及地中海航運牽頭的財團,參與收購李嘉誠旗下的港口資產,而貝萊德方面歡迎中方央企的入股,這意味著國資終于要出手了。
經過幾個月的博弈,貝萊德非常清楚,沒有中方央企的參與,李嘉誠的港口交易不可能達成,所以現在主動權在中遠手中。公開資料顯示,中遠海運集團是我國一家大型央企集團,由兩大運輸集團重組而成,在全球擁有56個投資碼頭和49個集裝箱碼頭,其集裝箱碼頭吞吐能力位居世界第一。
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