2025年7月9日，特朗普設定的“90天關稅豁免期”即將結(jié)束，這場原本被白宮視為單邊碾壓的貿(mào)易博弈，正演變?yōu)槎鄻O力量的反擊戰(zhàn)場。

歐盟采取了“兩面策略”，表面上放低姿態(tài)，實際上備好了兩套反制方案：對210億歐元美國商品加征50%關稅的即時清單，以及針對950億歐元商品的預備打擊目標。歐盟委員會主席馮德萊恩強調(diào)“寧要延期好協(xié)議，不要倉促壞協(xié)議”，堅守醫(yī)藥、半導體等核心產(chǎn)業(yè)的豁免權。

日本則建立了“汽車防線”。經(jīng)過七輪談判，日本拒絕以犧牲農(nóng)業(yè)和汽車關稅換取讓步。面對特朗普將關稅從24%升至35%的威脅，首相石破茂公開質(zhì)疑：“加稅不如貿(mào)易互惠”，并調(diào)動財團游說國會，誓保汽車產(chǎn)業(yè)利益。

東盟計劃通過團結(jié)突圍。越南以“20%自產(chǎn)商品稅+40%轉(zhuǎn)口稅”的屈辱條款換取暫緩，引發(fā)了區(qū)域震動。馬來西亞作為輪值主席國，加速推進《東盟商品貿(mào)易協(xié)定》升級，推動內(nèi)部供應鏈替代。

截至7月4日，只有英國和越南達成了不平等協(xié)議，其余30余國仍在僵持。白宮“90天90項協(xié)議”的目標面臨徹底破產(chǎn)。

在這場貿(mào)易抗爭中，歐美日對美貿(mào)易關系首次出現(xiàn)顛覆性轉(zhuǎn)折。1985年的廣場協(xié)議中，日本被迫接受日元升值60%，制造業(yè)停滯十年；2018年鋼鋁關稅中，歐盟迅速妥協(xié)，增加千億美國液化天然氣采購。但2025年的僵局顯示，歐洲拒絕放棄綠色補貼，法國公開警告“反制到底”；日本拒絕放棄汽車關稅，豐田甚至通過美國工廠減產(chǎn)，企圖對中西部搖擺州施加壓力。

歐洲和日本的態(tài)度變化有兩個原因。首先是美國威懾力衰減。特朗普的“交易的藝術”實際上是“反復無常的勒索”，從4月豁免75國關稅到7月又威脅回調(diào)至50%，信用透支使各國放棄幻想。更重要的是中國“不退讓”戰(zhàn)略成為全局轉(zhuǎn)折點。中國不僅用稀土管制震懾供應鏈，并且用關稅反制，精準打擊農(nóng)業(yè)和半導體，迫使美方在日內(nèi)瓦框架中承諾放寬芯片出口。中國的體系化破局產(chǎn)生了示范效應：華為突破芯片封鎖，比亞迪搶占全球電動車23%份額，證明“技術自主可破解制裁”。中國還在外交上劃清底線：商務部嚴正聲明“敢犧牲中國利益換協(xié)議者，必遭反制”，阻斷美英協(xié)議中的“第三國審查”毒條款。

盡管受中國鼓舞，歐日難以復制同等成功。因為歐洲和日本在政治上充斥著美國代理人，在軍事上依賴美國。在產(chǎn)業(yè)上缺乏稀土這樣的殺手锏。德國車企一直在求政府趕緊妥協(xié)，法國農(nóng)業(yè)高度依賴政府補貼，在美國農(nóng)產(chǎn)品面前缺乏競爭力。歐盟內(nèi)部嚴重分裂，削弱了集體對美議價能力。而日本的汽車占出口40%，如果面臨35%關稅將直接觸發(fā)經(jīng)濟衰退。

無論7月9日后結(jié)局如何，三大趨勢已不可逆。美國霸權褪色，30國聯(lián)合抵抗證明“關稅大棒”失效，美元結(jié)算份額已經(jīng)從2020年的72%降低到今天的58%。而歐日打算簽署的不會是下一份廣場協(xié)議，歐盟努力爭取醫(yī)藥豁免、日本死守汽車紅線，協(xié)議含水量遠超特朗普預期。

中國規(guī)則正在迅速崛起，RCEP貿(mào)易量首超CPTPP，東盟十國集體申請加入“亞投行”，以發(fā)展權為核心的新秩序取代零和博弈。這場貿(mào)易博弈揭示的核心定律是：強權政治終將敗給國家生存意志。中國以“稀土+市場+技術”的三位一體反制，為全球樹立“抗霸模板”。而歐日蹣跚學步的抵抗雖難企及中國戰(zhàn)果，卻足以宣告單極時代的終結(jié)。當特朗普在7月9日按下關稅按鈕時，擊穿的不僅是各國商品，更是美利堅霸權的最后底牌。