時(shí)速600公里貼地飛行列車首次亮相 超導(dǎo)磁浮技術(shù)突破
第十二屆世界高速鐵路大會(huì)在北京舉行，時(shí)速達(dá)600公里的超導(dǎo)電動(dòng)高速磁浮列車首次亮相。中車長客股份公司的高級(jí)工程師介紹，這種列車通過車載超導(dǎo)磁體與軌道上線圈的相互作用實(shí)現(xiàn)無接觸運(yùn)行。當(dāng)車輛低速行駛時(shí)使用橡膠輪，達(dá)到150公里速度后，橡膠輪收起，車輛開始懸浮運(yùn)行，適用于多種地形線路。
相比普通軌道車輛，磁浮列車具有更強(qiáng)的爬坡能力、更小的轉(zhuǎn)彎半徑、更高的行駛速度、更低的噪音以及更高的安全性。此外，由于沒有機(jī)械磨耗，維修維護(hù)成本也較低。車廂內(nèi)部設(shè)計(jì)充滿亮點(diǎn)，采用無人駕駛模式，車內(nèi)沒有傳統(tǒng)駕駛室，取而代之的是全景屏幕，乘客可以以前排視角觀看列車運(yùn)行。因無輪軌摩擦，車內(nèi)噪音極低，乘車環(huán)境更加靜謐舒適。
2019年5月，我國時(shí)速600公里的高速磁浮試驗(yàn)樣車在青島下線，標(biāo)志著中國在高速磁浮技術(shù)領(lǐng)域取得重大突破。該項(xiàng)目由中國中車組織，中車四方股份公司具體實(shí)施，聯(lián)合了30多家企業(yè)、高校和科研院所共同攻關(guān)?？萍疾勘硎?，在“十三五”期間已攻克了時(shí)速600公里高速磁浮列車核心技術(shù)，并將在“十四五”期間繼續(xù)支持相關(guān)技術(shù)研發(fā)，推動(dòng)高速磁浮交通系統(tǒng)工程化及運(yùn)營系統(tǒng)的集成技術(shù)進(jìn)步。中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院副總工程師文望青透露，該院已基本掌握時(shí)速600公里常導(dǎo)高速磁浮交通工程建造關(guān)鍵技術(shù)，向工程化應(yīng)用邁進(jìn)了一大步。
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