充電寶斷舍離是禁令急還是落地慢新規(guī)執(zhí)行引爭議

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2025-07-05 12:53:38 光明網(wǎng)

眼下，被“斷舍離”的充電寶成為全民關(guān)注的焦點。中國民航局發(fā)布緊急通知，自6月28日起，禁止旅客攜帶沒有CCC認證標志、CCC認證標志不清晰、被召回型號或批次的充電寶乘坐境內(nèi)航班。這一禁令讓不少消費者和商家感到措手不及。

輿論對此議論紛紛。一些網(wǎng)友認為，出于安全考慮，民航部門的決定可以理解，但只給兩天時間緩沖顯得過于倉促；還有人認為，政策調(diào)整難免會觸動現(xiàn)有利益格局，各方應(yīng)做好配套和善后工作，妥善處理好剛性政策與民眾權(quán)益的關(guān)系。

實際上，我國從2023年8月1日起就開始對鋰離子電池和移動電源實施CCC認證管理。經(jīng)過一年過渡期后，自2024年8月1日起，未獲得3C認證證書和標注認證標志的產(chǎn)品不得出廠、銷售、進口或在其他經(jīng)營活動中使用。遺憾的是，在民航“禁飛令”之前，這項規(guī)定并未有效傳遞到市場層面，生產(chǎn)銷售環(huán)節(jié)仍繼續(xù)發(fā)售無3C標識的充電寶。

生產(chǎn)銷售商家選擇性忽略新規(guī)，認為沒有3C標識不會被攔阻且未見檢查，于是繼續(xù)生產(chǎn)和銷售。這種做法雖然可能為企業(yè)節(jié)省成本，卻將安全隱患推向社會，放大了隨時可能爆發(fā)的風險。例如，深圳華強北的一些店鋪會根據(jù)顧客是否需要帶上飛機來區(qū)別出貨，繞開民航局的“禁飛令”。

禁止無3C標識或問題充電寶上飛機是因為在密閉空間內(nèi)一旦爆燃危險更大，并不意味著不上飛機就更安全。商家和消費者不應(yīng)抱有僥幸心理。新規(guī)從去年8月1日開始生效，但直到民航出臺“禁飛令”前，監(jiān)管似乎并未采取有力措施推動落地。如果早些行動，有更長的緩沖期，新規(guī)可能會更好地被市場和民眾接受。

隨著智能手機和平板電腦等電子設(shè)備的普及，消費者對移動電源的需求激增。中國作為全球最大的充電寶生產(chǎn)國和消費國，市場規(guī)模已達10.46億美元，占全球市場的三成以上。然而，一些不安全因素也在潛滋暗長，如大品牌安克創(chuàng)新因電芯質(zhì)量問題召回部分批次充電寶。此外，一些企業(yè)存在認證和量產(chǎn)兩張皮的問題，認證時達標，量產(chǎn)時偷工減料，甚至特制送檢樣品，實際銷售產(chǎn)品更換低成本電芯，這些都成為充電寶的安全隱患。

無論如何，安全應(yīng)該是行業(yè)規(guī)范、社會治理乃至民眾利益的最大公約數(shù)。3C認證作為充電寶的強制標準有助于從源頭嚴控安全風險，抬高市場準入門檻，這是行業(yè)規(guī)范化進程的關(guān)鍵里程碑。企業(yè)和監(jiān)管方都應(yīng)共同努力，確保新規(guī)落實到位。

(責任編輯：zhangxiaohua)

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