北京的公交線路要大變樣啦！為了提高大家的出行效率和舒適度，市交通部門(mén)最近宣布了針對(duì)7條線路的優(yōu)化方案，包括撤銷(xiāo)夜班車(chē)和合并重復(fù)路段。這可不是小打小鬧，而是為了解決資源浪費(fèi)的問(wèn)題——想想看，一輛公交車(chē)晚上拉不到兩個(gè)人，這種空跑得多心酸??？

您可能好奇為啥要?jiǎng)舆@些線路。背后是北京飛速的城市發(fā)展帶來(lái)的公交壓力，高峰時(shí)段擠得像沙丁魚(yú)罐頭，低峰時(shí)卻空得嚇人，整個(gè)線網(wǎng)有點(diǎn)老舊了。過(guò)去五年，地鐵網(wǎng)絡(luò)大擴(kuò)張，地面公交競(jìng)爭(zhēng)不過(guò)，導(dǎo)致部分線路慘淡經(jīng)營(yíng)。比如，夜21路和夜11路，每輛車(chē)次只有不到兩位乘客，這不是瞎折騰嗎？

先拿夜21路開(kāi)刀吧。這條線路從北京站東到西直門(mén)公交場(chǎng)站，本是便利夜歸人的好幫手，但數(shù)據(jù)卻打臉了——單車(chē)次乘客少得可憐，不足2人次！統(tǒng)計(jì)顯示，大半夜車(chē)子跑一趟，經(jīng)常只坐一兩個(gè)乘客，就像個(gè)孤獨(dú)的夜行俠在瞎逛。類(lèi)似的問(wèn)題在夜11路也上演著，從龍?zhí)豆珗@到翠林小區(qū)，空車(chē)多得不合算。難怪交通部門(mén)想撤掉它們：省下的錢(qián)能換新車(chē)型，服務(wù)更多人嘛！

合并方案也敲定了，比如38路、104路和124路的整合。新104路從地鐵柳芳站發(fā)車(chē)，按原路線繞到六里橋東，砍掉了安定門(mén)外大街等重復(fù)路段。您坐車(chē)時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)，繞道少了，換乘更順溜。原124路撤出大屯到蔣宅口，104路放棄交道口到崇文門(mén)段，改道108路就很方便。這不就是精打細(xì)算過(guò)日子嗎？

當(dāng)然，有些市民拍手叫好。他們說(shuō)，合并后等車(chē)時(shí)間會(huì)縮短，像一位家住東單的老李告訴我：“天天擠公交頭都大了，優(yōu)化后少轉(zhuǎn)幾次車(chē)，省心多了！”支持者覺(jué)得這能減少擁堵和空氣污染，北京要邁向環(huán)保之城，就得從交通動(dòng)手。畢竟，誰(shuí)不想要快準(zhǔn)狠的出行呢？

可反對(duì)聲也不少。郊區(qū)的王阿姨就抱怨：“沒(méi)了夜11路，下晚班怎么回家？打車(chē)貴得要命，我一個(gè)月工資本就薄！”反對(duì)者多是低收入群體，依賴(lài)特定線路省錢(qián)。為啥會(huì)這樣？城市擴(kuò)張?zhí)?，新區(qū)沒(méi)配套，一些人擔(dān)心資源只偏向核心區(qū)。數(shù)據(jù)顯示，北京郊區(qū)的公交流量偏低，但弱勢(shì)群體更依賴(lài)它，這一合并可能讓他們更不方便。

社會(huì)背景可不簡(jiǎn)單啊。北京人口暴漲到2100多萬(wàn)，汽車(chē)太多，路堵得水泄不通。2018年地鐵五號(hào)線開(kāi)通后，地面公交被搶了風(fēng)頭，年載客量下滑了10%以上。專(zhuān)家指出，全球大城市都在精簡(jiǎn)公交，北京得跟上——優(yōu)化不是亂搞，是要讓每分錢(qián)用在刀刃上，避免空轉(zhuǎn)浪費(fèi)。

別擔(dān)心，交通部門(mén)給了大家發(fā)聲的機(jī)會(huì)。6月3日到9日是公開(kāi)征求意見(jiàn)期，您有意見(jiàn)盡管提。打電話給010-96166，或者上政府網(wǎng)站留言，電子郵箱也行（xlyhyjzj@jtw.beijing.gov.cn）。這是充分民主的體現(xiàn)，去年類(lèi)似調(diào)整時(shí)，市民反饋?zhàn)尫桨父N近實(shí)際。

其他合并同樣熱火朝天。39路和43路整合成新39路，從雙廟開(kāi)到團(tuán)結(jié)湖，原39路撤出東單到北京站，原43路乘客改乘7路。這能緩解崇文門(mén)地鐵口的混亂，每次高峰那里擠得讓人喘不過(guò)氣來(lái)。