日本關(guān)西機(jī)場(chǎng)面臨下沉危機(jī) 填海造陸后遺癥顯現(xiàn)

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2025-06-25 09:07:11 極目新聞

據(jù)新加坡《海峽時(shí)報(bào)》報(bào)道，日本關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng)正面臨持續(xù)下沉的危機(jī)，如何防止該機(jī)場(chǎng)加速下沉成為亟待解決的難題。這座機(jī)場(chǎng)是世界第一座完全填海造陸的人工島機(jī)場(chǎng)，建在大阪灣的人工島上，于1987年動(dòng)工，1994年9月22日正式通航，是日本最大的建筑和工程項(xiàng)目之一。

關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng)由兩個(gè)島嶼組成，一個(gè)占地1290公頃，另一個(gè)占地2668公頃。由于位于外海，沒(méi)有鄰避與噪音問(wèn)題，它是日本第一座二十四小時(shí)全天候起降機(jī)場(chǎng)，并因填海興建的特殊模式被評(píng)為全球最特別機(jī)場(chǎng)。2024年，關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng)還被評(píng)為全球最佳行李處理機(jī)場(chǎng)，保持著十多年來(lái)無(wú)行李丟失的完美記錄。

然而，關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng)存在海上機(jī)場(chǎng)難以避免的地層下陷缺陷，也容易因臺(tái)風(fēng)而淹水。機(jī)場(chǎng)跑道的海拔高度僅五米，2004年臺(tái)風(fēng)來(lái)襲時(shí)機(jī)場(chǎng)道路曾被海浪沖毀，2006年加高了防潮堤壩，但在2018年，臺(tái)風(fēng)帶來(lái)的強(qiáng)風(fēng)豪雨與大潮使機(jī)場(chǎng)跑道被淹沒(méi)半米。早在1993年，NHK就探討過(guò)該機(jī)場(chǎng)將面臨下沉的考驗(yàn)；2010年，美國(guó)專家點(diǎn)評(píng)全球18座危險(xiǎn)機(jī)場(chǎng)時(shí)指出，關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng)可能因地球變暖而在五十年后被淹沒(méi)，被列為最危險(xiǎn)的機(jī)場(chǎng)之一。

關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng)建在約20米厚的黏土沉積層上，填海時(shí)未充分壓實(shí)沉積物，加之土地和基礎(chǔ)設(shè)施重量較大，導(dǎo)致機(jī)場(chǎng)下沉深度比工程師最初預(yù)測(cè)的還要深。2018年的報(bào)道顯示，當(dāng)時(shí)該機(jī)場(chǎng)與啟用時(shí)相比已下沉超過(guò)3米。目前，雖然機(jī)場(chǎng)下沉深度每年不足10厘米且處于可控狀態(tài)，但工程師預(yù)測(cè)，未來(lái)30年，機(jī)場(chǎng)部分區(qū)域可能低于海平面。

為應(yīng)對(duì)這一危機(jī)，日本方面已采取緊急措施，在島嶼周圍建造了海堤，耗費(fèi)了巨額資金。

(責(zé)任編輯：zx0176)

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