2025年6月13日，A股市場再次迎來“黑色星期五”。三大指數(shù)全線飄綠，上證指數(shù)跌0.75%至3377點，深成指與創(chuàng)業(yè)板指跌幅均超1%。個股慘烈程度更甚，全市場超4400只股票收跌，僅849家上漲，跌停股數(shù)量飆升至20余只。以色列的軍事行動再次對A股市場造成了沖擊。國際上有風吹草動時，A股總是首當其沖受到影響。

本周三，A股市場全天震蕩反彈，滬指終于站上3400點，其中汽車零部件概念股表現(xiàn)活躍。就在前一天晚間至6月11日凌晨，多家車企先后宣布將供應商支付賬期統(tǒng)一至60天內(nèi)。這一舉措迅速點燃資本市場熱情，A股汽車零部件板塊開盤即現(xiàn)漲停潮。從電池到一體壓鑄再到汽車拆解以及汽車零部件等細分領域，漲勢如潮，同心傳動盤中觸及30%漲停，美晨科技、欣銳科技等多股20cm漲停，博遷新材、泉峰汽車等批量封板。

但有分析認為，這一輪汽車板塊的領漲很大程度上依舊是情緒主導。十年前汽車公司應付賬款周轉天數(shù)為45天，而現(xiàn)在卻拉長到半年。數(shù)據(jù)顯示，16家上市中國汽車公司的應付賬款平均天數(shù)是182天，接近國際汽車公司賬期的兩倍。海馬汽車賬期周轉天數(shù)最長達298天，吉利汽車、奇瑞汽車、長城汽車、東風股份賬期分別為129.67天、142.88天、163.75天和221.27天，而特斯拉對供應商僅需90天左右。

這場看似利好零部件供應鏈的宣言在實際操作中可能會大打折扣?！?0天”賬期會有很多附加條件，包括項目結算及開票順利，沒有任何合同糾紛。供應商擔心未來只是將開具匯票的時間從120天縮短到60天，而不是真正把錢在60天內(nèi)打到賬戶上。過去傳統(tǒng)的結算模式是“交付后120天才能開票，外加180天兌付期”，企業(yè)需等待近一年才能收回現(xiàn)金。商業(yè)承兌匯票相當于在銀行存一個死期存折，一般6-12個月后才可以提現(xiàn)。如果供應商想提前拿到回款，需要付8到12個點的利息。賬期結束后，如果以匯票的方式結算，供應商要承擔近一年的墊資壓力。

目前只有上汽集團和北汽集團兩家國企明確承諾不采用商業(yè)承兌匯票。對于許多高負債率的整車企業(yè)來說，“60天賬期”的宣言只是一場對上也對下的表演，充其量是為解決日后的欠款問題開了一個好頭，讓行業(yè)有所敬畏有所顧忌，在拖款的時候顯得沒那么理直氣壯。

大洋彼岸的馬斯克也開始懺悔。6月11日，他在社交媒體上發(fā)文說，對自己上周發(fā)布的一些有關特朗普的帖文感到后悔，并刪除了部分相關帖子。特斯拉美股盤前大幅走高，漲幅超2%，當日更是直接5.67%，市值重回萬億美元上方，達到1.05萬億美元，一夜增加約564億美元（約合人民幣4054億元）。本周五，特斯拉美股報收325.31美元/股，雖然還未到吵架之前的高度，但也已經(jīng)大幅回升。在大部分專業(yè)人士眼中，兩人的極限拉扯都像是一場表演，為的就是擾動股價。但從馬保國和懂王過去的經(jīng)歷來看，二者皆為性情中人，很有可能是一個飛了葉子上頭，一個總統(tǒng)脾氣也上來，針尖對上麥芒。馬斯克對于中國歷史還是了解得不夠深入，國內(nèi)隨便一個初中生也絕做不出馬斯克的行為。能夠發(fā)生讓外界震驚的一幕，只能說馬斯克身后所代表的利益集團需要對特朗普施壓而已，連日的口水戰(zhàn)就像是對懂王的壓力測試。在與馬斯克關系緩和后，特朗普需要面對的是十幾個州騷亂下不一樣的風景線。